Ansaugkrümmer – Ausbau und Einbau

Modelle mit SOHC
Ausbau
1 Minuspol der Batterie abklemmen.

2 Kühlsystem teilweise entleeren.

3 Luftfilter ausbauen.

4 Kühlmittelschläuche vom automatischen Choke (falls vorhanden) und vom Ansaugkrümmer abziehen. Die Anschlussstellen für den Einbau kennzeichnen.

5 Kraftstoffzulaufschlauch am Vergaser abziehen und das Ende verschließen, um Kraftstoffverlust durch Benzin möglichst gering zu halten.

6 Alle relevanten Kabelbäume und Unterdruckleitungen vom Vergaser abziehen. Falls erforderlich, die Positionen für den Einbau notieren.

7 Gaszug vom Drosselklappengestänge abziehen.

8 Kurbelgehäuseentlüftungs- und Bremskraftverstärker-Unterdruckschläuche vom Ansaugkrümmer abziehen. Der Bremskraftverstärker-Unterdruckschlauch ist mit einer Überwurfmutter gesichert (siehe Abbildungen).

9 Verbleibende Kabelbäume und Unterdruckleitungen vom Ansaugkrümmer abziehen. Falls erforderlich, die Positionen zur Erleichterung des Einbaus notieren.

10 Falls nötig, die Gaszug-Halterung oben am Ansaugkrümmer für besseren Zugang lösen und die Halterung des Ölmessstabrohrs abschrauben.

11 Zwei Muttern und vier Schrauben lösen, mit denen der Krümmer am Zylinderkopf befestigt ist. Die Position der hinteren Motorhebeöse beachten (siehe Abbildung).

12 Ansaugkrümmer vom Zylinderkopf abheben und Dichtung entnehmen (siehe Abbildung).

13 Bei Bedarf kann der Vergaser durch Lösen der Befestigungsmuttern oder -schrauben vom Ansaugkrümmer abgenommen werden. Siehe den entsprechenden Abschnitt zu Aus- und Einbau des Vergasers. Dichtung entnehmen.

Einbau
14 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei folgende Punkte beachten.

15 Sicherstellen, dass alle Anlageflächen sauber sind.

16 Dichtung(en) erneuern und beidseitig um die zentrale Kühlmittelbohrung der Dichtung zwischen Krümmer und Zylinderkopf eine Dichtmittelraupe von mindestens 5,0 mm (0,2 Zoll) Breite auftragen.

17 Muttern und Schrauben des Krümmers schrittweise auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Dabei sicherstellen, dass die Motorhebeöse montiert ist.

18 Sicherstellen, dass alle Schläuche, Leitungen und Kabel korrekt angeschlossen sind. War der Kraftstoffzulaufschlauch ursprünglich mit einer Quetschschelle gesichert, diese verwerfen und beim Einbau eine neue Schneckengewindeschelle verwenden.

19 Nach Abschluss Kühlsystem auffüllen, Gaszug einstellen und Leerlaufdrehzahl sowie Gemisch prüfen und bei Bedarf einstellen.

Modelle mit DOHC
Ausbau
20 Minuspol der Batterie abklemmen.

21 Kühlsystem teilweise entleeren.

22 Luftfilter ausbauen.

23 Kühlmittelschläuche vom Thermostatgehäuse und vom Ansaugkrümmer abziehen. Die Anschlussstellen notieren, um den Einbau zu erleichtern.

24 Kraftstoffzulauf- und Rücklaufschläuche vom Vergaser abziehen. Die Enden verschließen, um Kraftstoffverlust durch Benzin möglichst gering zu halten.

25 Kühlmittelschlauch aus der Halterung unter dem Gehäuse des automatischen Chokes lösen.

26 Zündkabel von den Zündkerzen abziehen und zur Seite legen.

27 Alle relevanten Kabelbäume und Unterdruckleitungen vom Vergaser, vom Thermostatgehäuse und vom Ansaugkrümmer abziehen. Die Positionen zur Erleichterung des Einbaus notieren.

28 Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Ansaugkrümmer abziehen.

29 Gaszug vom Drosselklappengestänge abziehen.

30 Abschließende Kontrolle durchführen, ob alle relevanten Kabel, Leitungen und Schläuche abgezogen sind, damit der Krümmer ausgebaut werden kann.

31 Zehn Schrauben und zwei Muttern lösen, mit denen der Krümmer am Zylinderkopf befestigt ist.

32 Krümmer vom Zylinderkopf abheben. Dichtung entnehmen.

33 Die beiden Kunststoff-Abstandshülsen der Zündkerzen aus den Aussparungen im Zylinderkopf entnehmen.

34 Bei Bedarf kann der Vergaser durch Lösen der Befestigungsschrauben vom Krümmer abgenommen werden. Bei Bedarf die Abschnitte zu Aus- und Einbau des Vergasers beachten.

Einbau
35 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei folgende Punkte beachten.

36 Sicherstellen, dass alle Anlageflächen sauber sind.

37 Sicherstellen, dass die Abstandshülsen der Zündkerzen vor dem Einbau des Krümmers in den Aussparungen des Zylinderkopfs sitzen.

38 Alle Dichtungen erneuern.

39 Die Befestigungsmuttern und -schrauben des Krümmers schrittweise auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

40 Sicherstellen, dass alle Schläuche, Rohre und Leitungen wieder ordnungsgemäß in ihrer ursprünglichen Position angeschlossen sind.

41 Nach Abschluss das Kühlsystem wieder auffüllen.

Die Einstellung des Gaszugs prüfen.

Leerlaufdrehzahl und Gemisch prüfen und bei Bedarf einstellen.

Modelle mit CVH-Motor
Ausbau
42 Wie in den Absätzen 1 bis 3 beschrieben vorgehen.

43 Die Kühlmittelschläuche vom automatischen Choke, vom Thermostatgehäuse und vom Ansaugkrümmer abziehen und dabei ihre Positionen notieren, um sie beim Einbau richtig zuordnen zu können.

44 Den Kraftstoffzulaufschlauch am Vergaser abziehen und das Ende verschließen, um Kraftstoffverlust zu minimieren.

45 Alle relevanten Kabelstränge und Unterdruckleitungen vom Vergaser, vom Thermostatgehäuse und vom Ansaugkrümmer abziehen und die Positionen als Hilfe für den Einbau notieren.

46 Den Gaszug vom Gestänge der Drosselklappe abnehmen.

47 Die Ölmessstab-Führung am Ansaugkrümmer abschrauben und Ölmessstab sowie Führungsrohr aus dem Zylinderblock ziehen.

48 Die sieben Muttern lösen, mit denen der Krümmer am Zylinderkopf befestigt ist, dann den Krümmer vom Zylinderkopf abheben und die Dichtung entnehmen.

49 Bei Bedarf kann der Vergaser durch Lösen der Befestigungsschrauben vom Krümmer abgenommen werden. Die Isolierplatte entnehmen (siehe Abbildungen).

50 Die Vergaser-Zwischenplatte kann vom Krümmer abgenommen werden, indem die drei Befestigungsschrauben herausgedreht werden. Die Dichtung entnehmen.

51 Bei Bedarf können Thermostat und Gehäuse vom Krümmer abgenommen werden.

Einbau
52 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei Folgendes beachten.

53 Sicherstellen, dass alle Dichtflächen sauber sind, und die Dichtung(en) erneuern.

54 Die Befestigungsmuttern des Krümmers schrittweise auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

55 Sicherstellen, dass alle Schläuche, Rohre und Leitungen korrekt angeschlossen sind. War der Kraftstoffzulaufschlauch ursprünglich mit einer Crimpschelle gesichert, diese entsorgen und beim Einbau eine neue Schneckenklemme verwenden.

56 Nach Abschluss das Kühlsystem auffüllen, den Gaszug einstellen sowie Leerlaufdrehzahl und Gemisch prüfen und bei Bedarf einstellen.