SOHC-Motoren
Der Motor ist ein Vierzylinder-Reihenmotor mit einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC), vorne im Fahrzeug eingebaut und in 1,3-, 1,6-, 1,8- und 2,0-Liter-Ausführungen erhältlich.
Die Kurbelwelle hat fünf Hauptlager. Am mittleren Hauptlager sind Anlaufscheiben montiert, um das Axialspiel der Kurbelwelle zu begrenzen.
Die Nockenwelle wird über einen Zahnriemen angetrieben und betätigt die leicht schräg stehenden Ventile über Nockenfolger, die auf Kugelzapfen schwenken.
Die Hilfswelle, die ebenfalls über den Zahnriemen angetrieben wird, treibt den Verteiler, die Ölpumpe und die Kraftstoffpumpe an.
Der Zylinderkopf ist als Kreuzstromkopf ausgeführt, wobei der Ansaugkrümmer auf der linken und der Abgaskrümmer auf der rechten Seite montiert ist.
Die Schmierung erfolgt über eine Zweirotor-Pumpe, die Öl durch ein Sieb im Ölsumpf ansaugt und durch einen Vollstromfilter in die Ölkanäle des Motors drückt, von wo es zu Kurbelwelle, Nockenwelle und Hilfswelle verteilt wird. Die Pleuellager werden über interne Bohrungen in der Kurbelwelle mit Öl versorgt. Die Kolbenunterseiten erhalten Öl aus Bohrungen in den Pleuelaugen.
Die Verteilerwelle wird aus der gebohrten Hilfswelle zeitweise mit Öl versorgt. Die Nockenfolger erhalten Öl über ein gebohrtes Spritzrohr vom mittleren Nockenwellenlager.
Es ist eine halbgeschlossene Kurbelgehäuseentlüftung vorhanden, bei der Blow-by-Gase über einen Ölabscheider und ein Steuerventil in den Ansaugkrümmer gesaugt werden.
Motoröl und Ölfilter – WechselSiehe Kapitel 1, Abschnitt 8.
Ventilspiel – Prüfung und EinstellungSiehe Kapitel 1, Abschnitt 23.
Kurbelgehäuseentlüftung – Prüfung und WartungSiehe Kapitel 1, Abschnitt 35.
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