Carburatori (tutti i tipi) - smontaggio e rimontaggio

1 Uno smontaggio completo del carburatore difficilmente risolverà un guasto non immediatamente evidente senza causare nuovi problemi. In caso di problemi persistenti di carburazione, si consiglia di rivolgersi a un concessionario Ford o a uno specialista di carburatori.

2 Se si decide di procedere con la revisione di un carburatore, verificare il costo e la disponibilità dei ricambi prima di iniziare. Procurarsi un kit di riparazione per carburatore, che contiene le guarnizioni, i diaframmi e gli altri componenti soggetti a sostituzione.

3 Quando si lavora sui carburatori, è necessario mantenere la massima pulizia e prestare attenzione a non introdurre corpi estranei nei componenti. I carburatori sono strumenti delicati e occorre evitare di smontare inutilmente qualsiasi componente.

4 Facendo riferimento alla relativa vista esplosa del carburatore (vedere le illustrazioni), rimuovere ciascun componente annotandone la posizione di montaggio. Eseguire segni di allineamento su leveraggi e altri componenti.

A Albero farfalla B Vite della miscela
C Regolatore del passaggio di by-pass
D Galleggiante
E Valvola a spillo
F Corpo getto principale
G Asta dosatrice
H Valvola dell'aria
J Unità starter automatico
K Bobina bimetallica
L Diaframma di controllo del carburatore M Diaframma della pompa di accelerazione

A Gruppo coperchio superiore B Gruppo starter automatico C Corpo bimetallico dello starter automatico D Getto del minimo secondario
E Unità a depressione della valvola a farfalla secondaria F Vite di regolazione del minimo
G Vite di regolazione della miscela al minimo
H Gruppo pompa di accelerazione J Diaframma della valvola di potenza
K Galleggiante
L Tubo emulsionatore primario
M Getto del minimo primario
N Valvola a spillo
P Filtro del carburante
Q Tubo emulsionatore secondario

A Gruppo coperchio superiore B Filtro del carburante
C Gruppo valvola di potenza
D Galleggiante
E Valvola a spillo
F Guarnizione
G Getto principale
H Gruppo corpo principale
J Gruppo getto del minimo primario K Diaframma della pompa di accelerazione L Guarnizione della pompa di accelerazione M Gruppo corpo bimetallico dello starter automatico N Gruppo starter automatico P Gruppo diaframma di depressione dello starter Q Vite della miscela al minimo
R Vite di regolazione del minimo
S Tubo emulsionatore
T Getto della pompa di accelerazione
U Getto di correzione aria
V Gruppo valvola a sfera di ritegno dell'uscita della pompa di accelerazione W Diaframma di arricchimento a bassa depressione X Getto del minimo secondario e supporto

A Gruppo coperchio superiore B Gruppo starter automatico C Corpo bimetallico dello starter automatico D Getto del minimo secondario
E Unità a depressione della valvola a farfalla secondaria F Motorino passo-passo
G Vite della miscela al minimo
H Gruppo pompa di accelerazione J Diaframma della valvola di potenza
K Diaframma di arricchimento a bassa depressione L Galleggiante
M Tubo emulsionatore primario
N Getto del minimo primario
P Valvola a spillo
Q Filtro del carburante
R Tubo emulsionatore secondario

A Corpo bimetallico dello starter automatico B O-ring
C Corpo di raffreddamento dello starter automatico D Unità di depressione dello starter automatico E Unità a depressione della valvola a farfalla secondaria F Vite di regolazione del minimo
G Diaframma della pompa di accelerazione H Gruppo valvola di potenza
K Corpo carburatore
L Tubo di alimentazione carburante e filtro M Getto principale primario
N Getto principale secondario
O Gruppo coperchio superiore
P Getto del minimo

A Valvola antiscoppio B Tubi emulsionatori
C Getti di correzione aria
D Gruppo diaframma di depressione dello starter E Leveraggio dello starter
F Valvola a spillo
G Galleggiante
H Vite di regolazione del minimo accelerato J Vite di regolazione del minimo K Vite di regolazione della miscela al minimo L Farfalle
M Gruppo valvola di potenza
N Gruppo pompa di accelerazione P Dispositivo di arricchimento a bassa depressione Q Dispositivo di richiamo farfalla
R Guarnizione
S Getti principali

5 Rimontare il carburatore procedendo in ordine inverso rispetto allo smontaggio, utilizzando guarnizioni, O-ring ecc. nuovi. Fare attenzione a non piegare i diaframmi.