Kraftstoffpumpe – Prüfung

Achtung: Vor dem Fortfahren die Hinweise in Abschnitt 1 beachten.

Mechanische Pumpe
1 Bei SOHC-Motoren befindet sich die Kraftstoffpumpe auf der linken Seite des Zylinderblocks neben dem Ölfilter. Bei CVH-Motoren befindet sie sich an der hinteren rechten Ecke des Zylinderkopfs.

2 Zur Prüfung die Zündspulen-Leitung LT „-/1“ abklemmen, damit der Motor nicht zündet.

3 Den Auslassschlauch von der Pumpe abziehen und einen Lappen neben den Pumpenauslass legen (siehe Abbildung). Geeignete Brandschutzmaßnahmen treffen.

4 Einen Helfer den Motor über den Anlasser durchdrehen lassen und prüfen, ob aus dem Auslass der Kraftstoffpumpe deutlich abgegrenzte Benzinstöße austreten. Falls nicht, ist die Pumpe defekt.

Den mit Benzin getränkten Lappen sicher entsorgen.

5 Bei einigen frühen Pumpen lässt sich der obere Deckel abnehmen, um an den Filter zu gelangen. Ausbau der Pumpe und Reinigung des Filters können das Problem beheben. Bei Modellen mit geschlossener Pumpe oder wenn die Reinigung des Pumpeninneren und des Filters das Problem nicht löst, ist die Pumpe zu erneuern, da keine Ersatzteile erhältlich sind. Vor dem Austausch der Pumpe unbedingt prüfen, ob sich Benzin im Kraftstofftank befindet!

6 Nach Abschluss der Prüfung den Auslassschlauch wieder an der Pumpe anschließen. War der Schlauch ursprünglich mit einer Crimpschelle gesichert, diese entsorgen und eine neue Schneckengewindeschelle verwenden.

Niederspannungsleitung (LT) an der Zündspule wieder anschließen.

Elektrische Pumpe
Modelle SOHC und CVH mit Klimaanlage
7 Die kraftstoffpumpe befindet sich unter dem Heck des Fahrzeugs neben dem Kraftstofftank (siehe Abbildung).

A Klemmhalter B Kraftstoffeinlass
C Kraftstoffauslass
D Steckverbindung

8 Arbeitet die Pumpe, ist bei eingeschalteter Zündung unter dem Heck des Fahrzeugs ein „Summen“ zu hören.

9 Fällt die Pumpe vollständig aus, Sicherung und Relais prüfen.

10 Zur Prüfung der Pumpe die Kraftstoffzufuhrleitung im Motorraum vom Druckregler bzw. vom Dampfabscheider (je nach Ausstattung) abziehen. Den Schlauch in einen Messzylinder leiten.

11 Geeignete Brandschutzmaßnahmen treffen, dann die Zündung 30 Sekunden lang einschalten (Motor nicht starten) und die geförderte Benzinmenge messen: Sie sollte mindestens 400 ml (0,7 pint) betragen. Ist dies nicht der Fall, ist die Pumpe defekt und zu erneuern, da keine Ersatzteile erhältlich sind.

12 Nach Abschluss der Prüfung den Schlauch wieder am Druckregler bzw. am Dampfabscheider (je nach Ausstattung) anschließen. War der Schlauch ursprünglich mit einer Crimpschelle gesichert, diese entsorgen und eine neue Schneckengewindeschelle montieren.

2,0-Liter-DOHC-Modelle
13 Arbeitet die Kraftstoffpumpe, ist bei eingeschalteter Zündung unter dem Heck des Fahrzeugs ein „Summen“ zu hören. Wird der Motor nicht gestartet, sollte sich die Kraftstoffpumpe nach etwa einer Sekunde abschalten.

14 Fällt die Pumpe vollständig aus, die entsprechende Sicherung und das Relais prüfen und, sofern vorhanden, den Trägheitsschalter der Kraftstoffpumpe wie folgt kontrollieren.

15 Der Trägheitsschalter befindet sich in der Reserveradmulde. Der Schalter besitzt eine Rückstelltaste, die normalerweise eingedrückt sein sollte. Vor der Annahme eines Fehlers an der Kraftstoffpumpe die Stellung der Rückstelltaste prüfen.

16 Zur Prüfung der Kraftstoffpumpe ist Spezialausrüstung erforderlich. Es wird empfohlen, vermutete Fehler von einem Ford-Händler überprüfen zu lassen.