Einbau der Zylinderköpfe

Warten Sie vor Arbeitsbeginn, bis der Motor vollständig abgekühlt ist.

EINBAU
VORGEHENSWEISE

1. Die Dichtflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock sorgfältig reinigen. Reste der alten Dichtung und Verkohlungen abkratzen und die Flächen mit einem in Aceton getränkten Lappen abwischen. Befinden sich beim Einbau des Zylinderkopfs Reste der alten Dichtung auf den Dichtflächen, kann die Dichtung nicht richtig sitzen, was zu Undichtigkeiten führen kann. Beim Bearbeiten des Blocks die Zylinderbohrungen mit Lappen verschließen, damit keine Schmutzpartikel oder Fremdkörper hineingelangen (notfalls die Zylinder gründlich absaugen).
2. Die Dichtflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock auf tiefe Kratzer, Riefen und andere Beschädigungen prüfen. Leichte Schäden können mit feinkörnigem Schleifpapier beseitigt werden. Bei schwereren Schäden bleibt nur das Plandrehen oder der Austausch der Bauteile.
3. Die Gewindebohrungen für die Zylinderkopfschrauben mit einem passenden Gewindebohrer nachschneiden. Nach dem Nachschneiden die Bohrungen mit Druckluft ausblasen. Die Schrauben nacheinander am Kopf in einem Schraubstock einspannen und das Gewinde mit einem Gewindeschneider reinigen. Altes Dichtmittel, Schmutz und Korrosionsprodukte im Gewinde führen dazu, dass die tatsächliche Anzugskraft nicht der Anzeige des Drehmomentschlüssels entspricht.

Beim Arbeiten mit Druckluft immer eine Schutzbrille tragen!
4. Die Ölspritzdüsen gründlich reinigen und deren O-Ringe ersetzen. Neue Dichtungen auf die Ölspritzdüsen und die Führungsstifte im Block aufsetzen.
5. Den Zylinderkopf vorsichtig auf den Block setzen, ohne die Dichtung zu verschieben.

6. Gewinde und Unterseiten der Zylinderkopfschrauben mit sauberem Motoröl schmieren und die Schrauben an ihren ursprünglichen Positionen eindrehen (Unterlegscheiben unter die Schraubenköpfe legen nicht vergessen). Die Schrauben von Hand anziehen. In der vorgeschriebenen Reihenfolge die Zylinderkopfschrauben in drei Schritten mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (siehe Spezifikationen).

Jeder Anzugsschritt muss zweimal wiederholt werden, d. h. nach dem Anziehen der Schrauben mit dem Moment der ersten Stufe die Vorgehensweise mit demselben Moment wiederholen und erst danach zur zweiten Stufe übergehen usw.
7. Auf die gleiche Weise den zweiten Zylinderkopf auf den Motor montieren.
8. Die übrigen Bauteile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.
9. Das Kühlsystem befüllen und den Ölfilter wechseln (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
10. Den Motor starten und den Zündzeitpunkt prüfen (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung). Den Motor etwa fünf Minuten im Leerlauf laufen lassen, um Luft aus den Ventilspielausgleichselementen zu entfernen. Die Funktion des Aggregats prüfen.

In den ersten fünf Minuten nach dem ersten Start ist die Ventilsteuerung lauter. Wenn die Geräuschentwicklung danach nicht abnimmt, kann dies auf einen Defekt eines Ventilspielausgleichselements hinweisen.