Einbau der Nockenwellen

VORGEHENSWEISE

1. Demontieren Sie die hinteren Abdeckungen des Zahnriemens an beiden Zylinderköpfen, um Zugang zu den Nockenwellen-Dichtungen zu erhalten.

2. Die Dichtungen müssen bei jedem Öffnen des Zylinderkopfs bzw. Ausbau der Nockenwellen erneuert werden. Alte Dichtungen werden mit einem speziellen Werkzeug oder einem Schraubendreher mit flacher Klinge herausgehebelt.

3. Benetzen Sie die Dichtlippe der neuen Dichtung mit sauberem Motoröl und setzen Sie sie rechtwinklig in ihren Sitz, und zwar bis zur gleichen Tiefe, auf die die alte Dichtung eingesetzt war. Als Montagedorn kann eine Steckschlüsselnuss passender Größe oder ein Rohrabschnitt mit geeignetem Durchmesser verwendet werden.

4. Reinigen Sie die Nockenwelle, die Lagerstellen im Zylinderkopf und in den Lagerdeckeln sowie die Kipphebel des Ventiltriebs sorgfältig mit einem in Aceton getränkten Lappen. Entfernen Sie alle Spuren von Schlamm und Schmutz. Verwenden Sie zum Reinigen der Bauteile nur sauberes, fusselfreies Tuch. Schmieren Sie die Lagerzapfen und Nocken der Welle mit spezieller Montagepaste und setzen Sie die Welle vorschriftsmäßig in ihre Lager im Zylinderkopf ein.

5. Fetten Sie einen neuen O-Ring ein und setzen Sie ihn auf die Halteplatte der Nockenwelle. Schrauben Sie die Platte an ihrer vorgesehenen Position am Zylinderkopf fest.

6. Setzen Sie die zweite Nockenwelle in den Zylinderkopf ein, indem Sie analog vorgehen (siehe Schritte 4 und 5).
7. Bauen Sie alle übrigen Bauteile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage wieder ein. Prüfen Sie das Ventilspiel und stellen Sie es bei Bedarf ein (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
8. Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Nockenwellen-Dichtungen auf Ölundichtigkeit. Lassen Sie den Motor etwa fünf Minuten im Leerlauf laufen, um Luft aus den hydraulischen Ventilspielausgleichselementen zu entfernen. Stellen Sie die einwandfreie Funktion des Aggregats sicher.

In den ersten fünf Minuten nach dem ersten Start arbeitet der Ventiltrieb lauter als üblich. Verringert sich das Geräusch danach nicht, kann dies auf einen Defekt eines Ventilspielausgleichselements hindeuten.