Prüfung des Zustands und Einbau des Steuerriemens und der Steuerradsätze

PRÜFUNG
ARBEITSABLAUF

1. Prüfen Sie den Zustand der Zahnräder, insbesondere den Verschleiß und mechanische Beschädigungen der Zähne. Prüfen Sie den Zahnriemen auf Verschleißspuren, Beschädigungen und Ölverschmutzung. Prüfen Sie das Axialspiel der Nockenwellen (siehe Abschnitt Ausbau, Prüfung des Zustands und Einbau der Nockenwellen). Drehen Sie die Spannrolle von Hand und prüfen Sie sie anschließend durch seitliches Bewegen auf Spiel im Lager. Ersetzen Sie defekte Bauteile.
2. Prüfen Sie den Zustand der Wasserpumpe (siehe Kapitel Kühlung, Heizung).

Es empfiehlt sich, die Wasserpumpe unabhängig von ihrem Zustand zu ersetzen.
EINBAU
ARBEITSABLAUF

1. Reinigen Sie die Flächen im Bereich des Steuerriemens von Schmutz und Öl. Reinigen Sie die Zahnräder mit Aceton.
2. Falls demontiert, montieren Sie die Steuerradsätze wieder (vergessen Sie nicht, die Passfedern in ihre Nuten einzulegen). Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment an.
3. Falls demontiert, montieren Sie die Riemenführung auf dem Kurbelwellenzapfen in ihrer ursprünglichen Position (Fase zeigt zum Riemen). Montieren Sie anschließend das Kurbelwellenzahnrad.
4. Prüfen Sie die korrekte Ausrichtung der Steuermarkierungen. Bauen Sie den Steuerriemen ein. Beginnen Sie damit, den Riemen auf das Kurbelwellenzahnrad und die Spannrolle zu legen, anschließend folgen im Uhrzeigersinn die Zahnräder der hinteren Nockenwelle, der Wasserpumpe und der vorderen Nockenwelle, und schließlich legen Sie den Riemen über die Zwischenrolle. Wird ein alter Riemen montiert, muss unbedingt seine ursprüngliche Laufrichtung eingehalten werden.

Wenn der Spannerkolben ausgefahren ist und sich der Riemen nicht über die Zwischenrolle legen lässt, demontieren Sie den Spanner und drücken Sie den Kolben von Hand zurück.

5. Äußere Führung des Steuerriemens mit der Fase nach außen oben auf das Kurbelwellenzahnrad aufsetzen.

6. Befestigungsschraube der Zwischenrolle mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Lange Haltschraube des Riemenspanners herausdrehen.

7. Kurbelwelle über die Riemenscheibenschraube langsam sechsmal im Uhrzeigersinn drehen, um den Riemen zu setzen und den Motor in die OT-Stellung zurückzuführen. Ausrichtung aller Steuermarkierungen prüfen.

Bei dem geringsten Widerstand das Drehen stoppen, die Welle in die Ausgangsstellung zurückdrehen und die Ausrichtung der Markierungen erneut prüfen. Auf keinen Fall Widerstand mit Gewalt überwinden!
8. Untere Abdeckung des Steuerriemens an ihrem Platz anbringen.
9. Kurbelwellenriemenscheibe montieren (auf Ausrichtung der Nut in der Nabe mit der Passfeder am Wellenzapfen achten). Befestigungsschraube einschrauben und mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen, dabei die Riemenscheibe mit Kettenschlüssel oder Bandschlüssel gegen Drehen sichern.
10. Ausrichtung aller Steuermarkierungen erneut prüfen.

Bei der geringsten Abweichung der Markierungen Einbau des Steuerriemens wiederholen. Missachtung dieser Vorgabe kann zu schwerwiegenden Motorschäden führen!
11. Einbau der übrigen Bauteile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Einstellung des Steuerriemenspanners
VERFAHREN

1. Ausbau oder Einstellung des Spanners ist beim Wechsel des Steuerriemens in der Regel nicht erforderlich (sofern der Kolben nicht ausgefahren ist). Der Ausbau der Wasserpumpe erfordert jedoch zwingend den Ausbau des Riemenspanners. Beim Ausbau des Spanners fährt der Kolben unvermeidlich aus. Die nachfolgend beschriebenen Arbeiten sind nur beim Ausbau des Spanners erforderlich.
2. Zum Ausbau des Spanners die lange Haltschraube herausdrehen, danach die Spannerbaugruppe vom Zylinderblock abschrauben.

3. Spanner am Flansch (keinesfalls am Gehäuse) so in den Schraubstock einspannen, dass die Serviceschraube nach oben zeigt. Serviceschraube herausdrehen. In die freigelegte Serviceöffnung einen Schraubendreher mit langer Klinge einführen und den Kolben damit drehen, bis er in seiner Endstellung eingefahren ist.

Spanner möglichst nicht kippen, um Ölaustritt zu vermeiden. Bei Bedarf die erforderliche Menge frisches Öl nachfüllen. Gesamtfüllmenge des Spanners: 6,6 ml.
4. In Servicestationen wird der eingefahrene Kolben mit einer Spezialvorrichtung arretiert. Ohne geeignetes Werkzeug kann die Blockierung mit einer verstellbaren Zange erfolgen. Gleichzeitig muss ein Helfer das Gehäuse der Baugruppe mit einem festen Nylonband umwickeln.

Das Nylonband zur Kolbenfixierung muss zwischen die Backen der Zange und die Stirnfläche des Kolbens eingelegt werden, bevor dieser eingefahren wird. Dieser Vorgang ist sehr heikel und kann nur von einem sehr erfahrenen Mechaniker beim ersten Versuch korrekt ausgeführt werden.

5. Serviceschraube wieder eindrehen. Spanner an seine Einbauposition setzen und dabei darauf achten, dass das Nylonband zur Kolbenfixierung nicht verrutscht. Befestigungsschrauben einschrauben und mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. Nach Abschluss des Steuerriemeneinbaus das Band mit Seitenschneider durchtrennen und mit einer Zange herausziehen.