Austausch des hinteren Kurbelwellendichtrings

ARBEITSABLAUF

1. Entfernen Sie das Getriebe (siehe Kapitel Schaltgetriebe) und die Antriebsscheibe.

Der Motor ist oben mit einer Seilwinde oder einem A-Bock abzustützen.

2. Das Ersetzen des Dichtrings kann auch ohne vorherige Demontage der Ölwanne und des Dichtringhalters erfolgen. Dabei ist zu beachten, dass der neue Dichtring recht steife Dichtlippen hat, die beim Einbau leicht beschädigt werden können. Außerdem besteht eine erhöhte Gefahr, dass sich der Dichtring beim Einsetzen in die Aufnahme verformt bzw. umstülpt. Im Teil Allgemeine Überholung und Instandsetzung des Motors dieses Kapitels sind besondere Vorsichtsmaßnahmen beschrieben, mit denen solche Probleme vermieden werden können. Alle setzen jedoch die vorherige Demontage der Ölwanne und der Halteplatte des Dichtrings voraus. Wenn Sie das Risiko eingehen möchten, versuchen Sie, den Dichtring in situ zu ersetzen: Hebeln Sie den alten Dichtring mit einem Schraubendreher aus der Aufnahme im Halter heraus.

3. Leicht Kanten des Dichtrings und der Dichtlippe des neuen Simmerrings mit Universalfett einfetten, dann mit Hilfe eines stumpfen Werkzeugs den Simmerring auf die Welle schieben. Mit einem Montagedorn und Hammer den Simmerring in die Aufnahme einschlagen (Federfeder zur Innenseite). Als Montagedorn kann eine Steckschlüssel-Nuss passender Größe oder ein Rohrabschnitt mit passendem Durchmesser (etwas kleiner als der Außendurchmesser des Simmerrings) verwendet werden.

Der Simmerring muss bündig mit der Oberfläche der Halterung eingebaut werden.
4. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau der Bauteile.