Ausbau des Steuerriemens und der Steuerradräder des Steuertriebs

AUSBAU
ARBEITSABLAUF

1. Klemmen Sie das Minuskabel von der Batterie ab.

Wenn das im Fahrzeug eingebaute Audiosystem mit einem Diebstahlcode gesichert ist, stellen Sie vor dem Abklemmen der Batterie sicher, dass Sie den richtigen Code zur Aktivierung des Audiosystems kennen!
2. Schalten Sie das Getriebe in den Leerlauf (Schaltgetriebe) bzw. in Stellung „P“ (Automatikgetriebe), ziehen Sie die Feststellbremse an und sichern Sie die Hinterräder mit Unterlegkeilen.
3. Demontieren Sie die Keilriemen (siehe Kapitel Wartung und Einstellungen).
4. Demontieren Sie den Generator und die Servopumpe (siehe Kapitel Motorelektrik bzw. Fahrwerk und Lenkung).
5. Zur Erleichterung des Drehens der Kurbelwelle schrauben Sie die Zündkerzen heraus (siehe Kapitel Wartung und Einstellungen) und bringen Sie anschließend den Kolben des ersten Zylinders in den oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstakts (siehe Abschnitt Einstellen des Kolbens des ersten Zylinders auf oberen Totpunkt (OT)).
6. Lösen Sie die Radmuttern des rechten Vorderrads. Heben Sie die Fahrzeugvorderseite an und sichern Sie sie auf Stützen. Demontieren Sie das rechte Vorderrad.
7. Demontieren Sie den Spritzschutz des rechten Vorderradkastens (siehe Kapitel Karosserie).
8. Stützen Sie den Motor mit einem Wagenheber ab und legen Sie zur Lastverteilung einen Holzklotz zwischen Zylinderkopf und Ölwanne. Demontieren Sie den unter dem Kühler angebrachten Spritzschutz (siehe Kapitel Kühlung, Heizung).
9. Lösen Sie die zwei Schrauben, mit denen das rechte Motorlager am Motorblock befestigt ist (demontieren Sie zusätzlich den Kabelbaumhalter), schrauben Sie anschließend die Durchgangsschraube heraus und nehmen Sie das Lager ab (siehe Abschnitt Prüfung des Zustands und Austausch der Motorlager). Demontieren Sie die Lagerkonsole. Ziehen Sie den Ölmessstab heraus und demontieren Sie dessen Führungsrohr.
10. Demontieren Sie die oberen Abdeckungen des Steuerriemens.

11. Wenn der Riemen nicht ersetzt wird, markieren Sie seine ursprüngliche Laufrichtung. Bei der Montage muss diese unbedingt eingehalten werden.

12. Prüfen Sie die korrekte Ausrichtung der Steuermarkierungen.

13. Blockieren Sie die Kurbelwelle mit einem Kettenschlüssel oder Bandschlüssel gegen Verdrehen und lösen Sie die Schraube ihrer Riemenscheibe. Schrauben Sie die Schraube heraus und demontieren Sie die Riemenscheibe.

Beim Lösen der Befestigungsschraube kann die Ausrichtung der Markierungen an der Riemenscheibe und den Zahnrädern der Nockenwelle verloren gehen. Prüfen Sie dies. Schrauben Sie die Riemenscheiben-Schraube vorübergehend wieder ein und korrigieren Sie anschließend mit einem Steckschlüssel die Position der Kurbelwelle entsprechend.

14. Demontieren Sie die untere Abdeckung des Steuerriemens.

15. Demontieren Sie die Riemenführung vom Zahnrad der Kurbelwelle (merken Sie sich deren Einbaulage). Prüfen Sie die korrekte Ausrichtung der Markierungen am Zahnrad.

16. Lösen Sie eine der langen Spannschrauben der Batterie und entfernen Sie mit einer Feile eine kleine Fase am Ende ihres Gewindes. Schrauben Sie die Schraube von Hand in den Vorsprung am Motorblockguss ein und drücken Sie sie gegen den Spanner des Steuerriemens. Die Schraube muss den Spanner arretieren.

17. Lösen Sie die Befestigungsschraube der Zwischenrolle um sechs Umdrehungen und demontieren Sie anschließend den Steuerriemen.

18. Falls erforderlich, können nun die defekten Nockenwellenzahnräder demontiert werden. Ein Ausbau der Zahnräder ist außerdem beim Austausch der vorderen Nockenwellendichtringe notwendig. Entfernen Sie die Passfedern aus den Nockenwellenzapfen, damit sie nicht unbeabsichtigt verloren gehen.

Vermeiden Sie ein Verdrehen der Nockenwellen!

19. Falls der vordere Kurbelwellendichtring oder dessen Zahnrad ersetzt werden muss, demontieren Sie das Zahnrad vom Kurbelwellenzapfen. Lässt sich das Zahnrad nicht von Hand abziehen, hebeln Sie es mit zwei Schraubendrehern ab. Demontieren Sie außerdem die innere Führung des Steuerriemens.