Montage

VORGEHENSWEISE

1. Schmieren Sie die Gleitfläche der Öldichtung der Zahnstange.
Empfohlenes Schmiermittel: Servolenkungsflüssigkeit Typ 3

2. Setzen Sie die Rückschlagscheibe und die Öldichtung in das Lenkgetriebegehäuse ein, wie in der Abbildung gezeigt.
3. Tragen Sie Schmierfett auf die gesamte Oberfläche des Nadellagers auf.
Empfohlenes Schmiermittel: SAE J310, NLGI Nr. 2
4. Befestigen Sie das Nadellager am Spezialwerkzeug 09432–21600 und setzen Sie es in das Lenkgetriebegehäuse ein, bis das Werkzeug am Gehäuse anliegt.

Achten Sie auf die Einbaurichtung des Nadellagers.

5. Schmieren Sie das Kugellager und setzen Sie es mit dem Spezialwerkzeug 09222–21100 ein.

Empfohlenes Schmiermittel: SAE J310, NLGI Nr. 2

Verwenden Sie immer ein neues Lager.

6. Schmieren Sie die Öldichtungsflächen der Zahnstangenbuchse.
Empfohlenes Schmiermittel: Servolenkungsflüssigkeit Typ 3
7. Setzen Sie die Öldichtung in die Zahnstangenbuchse ein.

8. Schmieren Sie den O-Ring und setzen Sie ihn in die Zahnstangenbuchse ein.

9. Schmieren Sie die Zähne der Zahnstange und wickeln Sie sie mit Klebeband ein.
Empfohlenes Schmiermittel: SAE J310, NLGI Nr. 2

Verschließen Sie die Entlüftungsöffnung der Zahnstange nicht mit Schmiermittel.

10. Setzen Sie die Zahnstange in das Gehäuse der Lenkung ein. Setzen Sie anschließend die Buchse und die Sicherung der Zahnstange ein.

11. Drücken Sie die Sicherung der Zahnstange bis zum Erscheinen der Nut ein und setzen Sie durch Drehen der Sicherung den Sicherungsring ein.

Der Sicherungsring darf durch die Öffnung im Gehäuse der Zahnstange nicht sichtbar sein.

12. Setzen Sie mit dem Spezialwerkzeug 09432–21600 die Öldichtung und das Kugellager in das Ventilgehäuse ein.

13. Schmieren Sie die Ventilbaugruppe mit Öl und dem empfohlenen Schmiermittel und setzen Sie sie in das Gehäuse der Lenkung ein.

Empfohlenes Öl: PSF–3

Empfohlenes Schmiermittel: SAE J310, NLGI Nr. 2

14. Schmieren Sie die Dichtung mit Öl und setzen Sie sie mit dem Spezialwerkzeug 09434–14200 in das Ventilgehäuse ein.

15. Setzen Sie die Ventilgehäusebaugruppe mit dem Dichtring in das Gehäuse der Lenkung ein.

16. Setzen Sie die Sicherungsscheibe und die Spurstange ein und verstemmen Sie den Bund der Scheibe an zwei Stellen.

Richten Sie die Lappen der Sicherungsscheibe auf die Aussparungen im Gehäuse der Lenkung aus.
Verwenden Sie stets eine neue Sicherungsscheibe.

17. Drehen Sie das Ritzel bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn und ziehen Sie die selbstsichernde Mutter an.
18. Tragen Sie Dichtmittel auf das Gewinde des Stopfens auf und ziehen Sie den Stopfen mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment an.
Anzugsmoment: 50–70 N•m

19. Verstemmen Sie den Stopfen an zwei Stellen um seinen Umfang.

20. Setzen Sie die Buchse, den Anschlag und die Feder in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge ein. Tragen Sie vor dem Einsetzen Dichtmittel auf das Gewinde des Stopfens auf.
21. Stellen Sie die Zahnstange in die Mittelstellung und setzen Sie den Deckel auf das Gehäuse der Lenkung. Ziehen Sie den Deckel mit dem Spezialwerkzeug 09565–21100 mit einem Anzugsmoment von 20–25 N•m an. Lösen Sie den Deckel um 10° und ziehen Sie die Kontermutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment an.

22. Ziehen Sie das Führungsrohr mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment an und kleben Sie das Gummielement ein.
Anzugsmoment: 50–70 N•m
23. Tragen Sie Schmiermittel auf den Faltenbalg auf und setzen Sie ihn in die Nut der Spurstange ein.
24. Sichern Sie den Faltenbalg mit einer Schelle.

Zur Befestigung des Faltenbalgs müssen eine neue Schelle und eine neue Klemme verwendet werden.

25. Prüfen Sie, dass der Faltenbalg nicht verdreht ist.

26. Füllen Sie den Schutzbalg mit Schmierstoff, setzen Sie ihn auf das Kugelgelenk des Spurstangenendes und sichern Sie ihn mit dem Sicherungsring.

27. Setzen Sie die Spurstangen so ein, dass die Länge der linken und rechten Spurstange gleich ist.

Länge der Spurstangen: 185,2±1 mm

28. Prüfen Sie die Vorspannung des Ritzels.