Wählhebelschalter (Inhibitor-Schalter)

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteilposition

Technische Daten

Spezifikation

Signalcodetabelle

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

• Der Inhibitor-Schalter ist oben am Getriebe montiert und über den Schaltseilzug mit dem Schalthebel verbunden.

• Die Signale des Inhibitor-Schalters (S1, S2, S3, S4) werden abhängig von der Betätigung des Schalthebels durch den Fahrer an das TCM übertragen.

Schaltpläne

Stromlaufplan

Fehlersuche

Fehlersuche

Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1

   Prüfen Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) mit KDS.

2. 2

   Prüfen Sie, ob die Einstellung der Stellung „N“ korrekt ist.

   (Siehe Verriegelungsschalter – „Einbau“)

3. 3

   Prüfen Sie das Leerspiel des Schaltseilzugs.

   (Siehe Schaltseilzug – „Einbau“)

4. 4

   Prüfen Sie den Zustand des Steckverbinders.

   1. Prüfen Sie den Steckverbinder sorgfältig auf lockere Verbindung, schlechten Kontakt, Verbiegung, Korrosion, Verschmutzung, Verformung oder Beschädigung.

   2. Schalten Sie die Zündung EIN und den Motor AUS und messen Sie die Versorgungsspannung des Stromkreises des Inhibitor-Schalters sowie die Spannung gegen Masse.

      Sollwert: ca. 12 V

5. 5

   Prüfen Sie den Massepunkt des Stromkreises der hinteren Kombileuchte.

6. 6

   Prüfen Sie den Zustand der Leitungsverbindung an der Stromklemme des Verteilerkastens und die Sicherungslampen.

   1. Prüfen Sie, ob der Sicherungshalter getrennt ist und ob der Halter die Sicherung fest hält.

      

   2. Schließen Sie eine Prüfsicherung an, um zu prüfen, ob sie korrekt angeschlossen ist.

      

   3. Prüfen, ob die Sicherung beschädigt ist.

7. 7

   Prüfen Sie das Signal des Stromkreises des Verriegelungsschalters.

   1. Schalten Sie die Zündung EIN und den Motor AUS.

   2. Messen Sie die Spannung zwischen jeder Signalklemme und Masse in jedem Bereich (P, R, N, D).

   Sollwert: ca. 12 V

   Signalcodetabelle

   	P	P-R	R	P-R	N	N-D	D
   Signal „1“	12 V	12 V	0	0	0	0	0
   Signal „2“	0	12 V	12 V	12 V	0	0	0
   Signal „3“	0	0	0	12 V	12 V	12 V	0
   Signal „4“	0	0	0	0	0	12 V	12 V

Ausbau

1. 1

   Stellen Sie den Schalthebel in Position „N“.

2. 2

   Entfernen Sie die Ansaugleitung und die Luftfilterbaugruppe.

   (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

3. 3

   Steckverbinder des Sperrschalters (A) abziehen.

4. 4

   Lösen Sie die Befestigungsmutter des Schaltseilzugs (B).

   

5. 5

   Entfernen Sie den Handhebel (A).

   

6. 6

   Entfernen Sie den Verriegelungsschalter (A).

   

Einbau

1. 1

   Sicherstellen, dass sich der Schalthebel in Stellung „N“ befindet.

2. 2

   Inhibitorschalter (A) installieren.

   

3. 3

   Installieren Sie den Handhebel (A).

   

4. 4

   Richten Sie das Loch (B) im Handhebel auf die Position „N“ und das Loch (A) des Verriegelungsschalters aus. Setzen Sie anschließend den Führungsstift des SST (09480-A3800) in den Verriegelungsschalter ein.

   

5. 5

   Ziehen Sie die Befestigungsmutter des Handhebels (A) mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment fest.

   Anzugsdrehmoment: 17,7–24 N·m

6. 6

   Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Schaltsperrenschalters (B) auf das angegebene Anzugsdrehmoment an.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

7. 7

   Entfernen Sie das SST (09480-A3800) aus der Einstellöffnung.

8. 8

   Schließen Sie den Steckverbinder des Inhibitorschalters (A) an.

   

9. 9

   Ziehen Sie die Mutter (A) leicht an.

   

10. 10

    Ziehen Sie die Mutter (A) auf das angegebene Drehmoment an, nachdem das Spiel beseitigt wurde, indem Sie das Schaltseil in Pfeilrichtung drücken.

    Anzugsmoment: 9,8–14.7 N·m

    

11. 11

    Montieren Sie die Luftleitung und den Luftfilter als Baugruppe.

    (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)