Gelenkwelle

Reparaturverfahren

Inspektion

Gleichlaufgelenk und Manschetten

1. 1

   Stellen Sie den Schaltthebel in die Neutralstellung.

2. 2

   Heben Sie das Fahrzeug an und sichern Sie es mit Unterstellböcken an den vorgesehenen Stellen.

3. 3

   Prüfen Sie das Mittellager (A) auf übermäßiges Spiel oder Klappern sowie auf Risse im Gummi. Wenn das Mittellager übermäßiges Spiel oder Klappern aufweist oder der Gummi Risse hat, ersetzen Sie die Antriebswellen-Baugruppe.

   

4. 4

   Prüfen Sie die Gleichlaufgelenkmanschette auf Beschädigungen und Verschleiß. Wenn die Manschette beschädigt oder verschlissen ist, ersetzen Sie die Antriebswellen-Baugruppe.

5. 5

   Prüfen Sie das Gleichlaufgelenk auf übermäßiges Spiel oder Klappern. Wenn das Gleichlaufgelenk übermäßiges Spiel oder Klappern aufweist, ersetzen Sie die Antriebswellen-Baugruppe.

Gummikupplung prüfen

1. 1

   Vordere und hintere Gummikupplung auf Risse oder Beschädigungen prüfen.

2. 2

   Prüfen Sie die Zentrierbuchse der flexiblen Kupplung. Ist die Buchse beschädigt, ersetzen Sie die Gelenkwellenbaugruppe.

   

Kardangelenk prüfen

1. 1

   Prüfen, ob das Kreuzgelenklager leichtgängig läuft.

2. 2

   Prüfen Sie das Kreuzgelenklager auf Spiel und ersetzen Sie bei Bedarf die Antriebswelle.

   

Rundlauf der Kardanwelle

1. 1

   Montieren Sie die Messuhr so, dass ihr Taster auf der Mitte der vorderen Gelenkwelle bzw. der hinteren Gelenkwelle anliegt.

2. 2

   Gelenkwelle langsam drehen und Schlag prüfen. Verfahren für die andere Gelenkwelle wiederholen.

   Schlag der vorderen Gelenkwelle: 0,3 mm (0,012 in.)

   

Ausbau

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   Entfernen Sie den Unterboden unter der Abdeckung.

   

   

2. 2

   Entfernen Sie die Versteifungsstrebenhalterung. [links, rechts]

   Anzugsdrehmoment: 98,1–118 N·m

   

3. 3

   Entfernen Sie die Stützhalterung.

   

4. 4

   Entfernen Sie den mittleren Schalldämpfer.

   D 2.2 R VGT (siehe Motormechanik – „Schalldämpfer“)

   G 2.0 T-GDI THETA II (siehe Motormechanik – „Schalldämpfer“)

   G 3.3 T-GDI LAMBDA II (siehe Motormechanik – „Schalldämpfer“)

5. 5

   Entfernen Sie den Hitzeschild (A).

   Anzugsdrehmoment: 4,9–6.9 N·m

   

6. 6

   Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer.

   D 2.2 R VGT (siehe Motormechanik – „Schalldämpfer“)

   G 2.0 T-GDI THETA II (siehe Motormechanik – „Schalldämpfer“)

   G 3.3 T-GDI LAMBDA II (siehe Motormechanik – „Schalldämpfer“)

7. 7

   Lösen Sie die Schrauben und trennen Sie anschließend die vordere Gelenkwelle.

   Anzugsmoment: 88,3–108 N·m

   

8. 8

   Lösen Sie die Schrauben des Mittellagers der Gelenkwelle.

   Anzugsmoment: 49,0–59 N·m

   

9. 9

   Lösen Sie die Befestigungsschrauben der hinteren Gelenkwelle und entfernen Sie die Gelenkwelle.

   Anzugsmoment: 88,3–108 N·m

   

10. 10

    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.