Kia Stonic: Doppelkupplungsgetriebe Steuerung / Sperrschalter

1. Sperrschalter

2. Manueller Schalthebel

Pos.	SPEZIFIKATION
Stromversorgung	12 V
Ausgangssignaltyp	Kombination der Ausgangssignale

Signalcodetabelle

Der Sperrschalter ist oben auf dem Getriebe angebracht und über den Schaltzug mit dem Schalthebel verbunden.
Sperrschaltersignale (S1, S2, S3, S4) werden entsprechend der Wählhebelsteuerung das TCM übertragen.

1
Die Fehlercodes (DTC) mit dem KDS prüfen.
2
Prüfen ob die Bereichseinstellung "N" correkt ist.

(Siehe Sperrschalter - „Einbau“)
3
Das Spiel des Schaltzugs überprüfen.

(Siehe Schaltzug - „Einbau“)
4
Steckverbinder der Lambdasonde prüfen.
1. Den Steckverbinder sorgfältig auf Lockerheit, mangelhaften Anschluss, Verbiegung, Korrosion, Verschmutzung, Verschließ und Beschädigung prüfen.
2. Zündung "einschalten" und Motor "ausschalten" und den Strom sowie die Spannung zwischen Sperrschalterkreis und Masse messen.
  
  Spezifikation: ca. 12 V
5
Massezustand des Heckkombileuchtenkreises prüfen.
6
Zustand der Kabelverbindung der Sicherungskasten-Stromklemme und der Sicherungsleuchte prüfen.
1. Prüfen, ob der Sicherungshalter abgetrennt ist, und sicherstellen, dass Halter die Sicherung fest fixiert.
2. Eine Prüfsicherung anbringen, um den korrekten Anschluss zu prüfen.
3. Prüfen, ob die Sicherung beschädigt ist.
7
Das Signal des Sperrschalterkreises prüfen.
1. Zündung einschalten und Motor ausschalten.
2. Die Spannungen zwischen den einzelnen Signalklammen und der Karosseriemasse in den einzelnen Stufen (P, R, N, D) messen.
Spezifikation: ca. 12 V

Signalcodetabelle

P P-R R P-R N k. A. D

Signal „1“ 12 V 12 V 0 0 0 0 0

Signal „2“ 0 12 V 12 V 12 V 0 0 0

Signal „3“ 0 0 0 12 V 12 V 12 V 0

Signal „4“ 0 0 0 0 0 12 V 12 V