Abnormale Temperatur im Reifen ID1 (C2165/65-C2169/69)

BESCHREIBUNG

Jedes Reifendruck-Warnventil und jeder Sender misst die Innentemperatur des jeweiligen Reifens sowie den Reifendruck und überträgt die Informationen zusammen mit der Sender-ID an das Steuergerät für die Reifendruckwarnung. Liegt die gemessene Temperatur außerhalb des vorgegebenen Bereichs, erkennt das Steuergerät für die Reifendruckwarnung dies als Störung und speichert DTCs. Die Reifendruck-Warnleuchte blinkt 1 Minute lang und leuchtet danach dauerhaft.

DTC-Code	Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
C2165/65 C2166/66 C2167/67 C2168/68 C2169/69*	Die Temperatur im Reifen wird 255-mal hintereinander als höher als 119 °C erkannt.	Reifen Reifendruck-Warnventil und Sender Reifendruckwarnsteuergerät

• *: mit Reifendruck-Ventil und Sender am Ersatzrad

HINWEIS:

Es ist erforderlich, das Verfahren zur Identifizierung des fehlerhaften Reifendruck-Warnventils und Senders durchzuführen, da dieser anhand des ausgegebenen DTC nicht erkannt werden kann.

WARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch der Reifendruckwarn-ECU die in der alten ECU gespeicherten IDs mit dem Techstream auslesen und vor dem Ausbau notieren.
• Nach dem Austausch des Steuergeräts und/oder des Reifendruckwarnventils mit Sender muss die Registrierung der Sender-IDs im Reifendruck-Warnsteuergerät durchgeführt werden (siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. REIFEN PRÜFEN

(a) Prüfen, ob die Reifen nicht platt sind und keine Anzeichen für einen Luftdruckverlust aufweisen.

i.O.:

Reifen sind in Ordnung.

HINWEIS:

Wenn ein Reifen beschädigt ist, können auch das Reifendruck-Warnventil und der Sender gleichzeitig beschädigt worden sein.

NICHT i.O.

REIFEN UND REIFENDRUCK-WARNVENTIL UND SENDER ERSETZEN

OK

1. ZUM DTC GEHÖRENDEN SENDER IDENTIFIZIEREN

(a) Reifendruck aller Reifen auf den vorgeschriebenen Wert einstellen (siehe Seite ).

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Techstream an den DLC3 anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Fahrwerk / Reifendruckkontrolle / Datenliste.

(g) Die Daten „ID-Reifenfülldruck“ für jedes Rad mit dem Techstream prüfen.

(h) Den Reifendruck jedes Reifens innerhalb von 30 Sekunden schnell um mindestens 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 psi) senken.

(i) Datenliste prüfen.

Reifendruckkontrollsystem

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Reifenfülldruck ID1	Reifenfülldruck ID1 / min.: Absolutdruck 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Relativdruck -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck 637,5 kPa (6,5 kgf/cm², 92 psi), Relativdruck 537,5 kPa (5,4 kgf/cm², 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0,0 kgf/cm², 0,0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1,0 kgf/cm², -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen.*1
Reifenfülldruck ID2	Reifenfülldruck ID2 / min.: Absolutdruck 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Relativdruck -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck 637,5 kPa (6,5 kgf/cm², 92 psi), Relativdruck 537,5 kPa (5,4 kgf/cm², 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0,0 kgf/cm², 0,0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1,0 kgf/cm², -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen.*1
Reifenfülldruck ID3	Reifenfülldruck ID3 / min.: Absolutdruck 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Relativdruck -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck 637,5 kPa (6,5 kgf/cm², 92 psi), Relativdruck 537,5 kPa (5,4 kgf/cm², 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0,0 kgf/cm², 0,0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1,0 kgf/cm², -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen.*1
Reifenfülldruck ID4	Reifenfülldruck ID4 / min.: Absolutdruck 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Relativdruck -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck 637,5 kPa (6,5 kgf/cm², 92 psi), Relativdruck 537,5 kPa (5,4 kgf/cm², 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0,0 kgf/cm², 0,0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1,0 kgf/cm², -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen.*1
Reifenfülldruck ID5*2	Reifenfülldruck ID5/ min.: Absolutdruck 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Relativdruck -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Absolutdruck 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Relativdruck 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Tatsächlicher Reifenfülldruck	Wenn für den Absolutdruck 0 kPa (0,0 kgf/cm², 0,0 psi) oder für den Relativdruck -100 kPa (-1,0 kgf/cm², -14 psi) angezeigt wird, wurden keine Daten empfangen.*1

HINWEIS:

• *1: Es kann etwa 2 bis 3 Minuten dauern, bis die Werte angezeigt werden. Werden die Werte nach einigen Minuten nicht angezeigt, die Fehlersuche gemäß dem Prüfverfahren für DTC C2121/21 bis C2124/24 oder C2125/25*2 durchführen (siehe Seite ).


• *2: mit Reserverad-Reifendruckwarnventil und Sender

Ergebnis

Ergebnis	Erkennungsbedingung
Eines der Daten „ID-Reifenfülldruck“ (ID1 bis ID4 oder ID5*) hat sich geändert.	Normal
Keines der Daten „ID-Reifenfülldruck“ hat sich geändert.	Sender, der dem DTC entspricht

• *: mit Reifendruck-Ventil und Sender am Ersatzrad

HINWEIS:

• Es dauert etwa 2 bis 3 Minuten, bis die aktualisierten Reifendruckdaten angezeigt werden.
• Wenn sich die Daten „ID-Reifenfülldruck“ nicht geändert haben, den Reifendruck auf den vorgeschriebenen Sollwert einstellen und den Reifen um 90 bis 270° drehen. Anschließend die Sender-ID erzwungen übertragen und erneut prüfen.
• Sender-ID und Position der funktionsfähigen Sender notieren.

(j) Wenn sich ein Wert der Daten „ID-Reifenfülldruck“ (ID1 bis ID4 oder ID5*) geändert hat, dieses Verfahren für jeden Reifen wiederholen.

• *: mit Reifendruck-Ventil und Sender am Ersatzrad

(k) Wenn sich alle Daten „ID-Reifenfülldruck“ (ID1 bis ID4 oder ID5*) geändert haben, das fehlerhafte Reifendruck-Warnventil und den fehlerhaften Sender anhand der notierten ID-Nummern und des ausgegebenen DTC identifizieren.

• *: mit Reifendruck-Ventil und Sender am Ersatzrad

NEXT

1. REIFENDRUCK-WARNVENTIL UND SENDER ERSETZEN

(a) Das identifizierte Reifendruck-Warnventil und den Sender durch ein neues Teil ersetzen (siehe Seite
).

HINWEIS:

• Vor dem Einbau eines neuen Reifendruck-Warnventils und Senders die Sender-ID auslesen und notieren.
• Die Sender-IDs der Reifendruck-Warnventile und Sender, die nicht ersetzt werden, mit dem Techstream prüfen und notieren.

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1. REGISTRIERUNG DER SENDER-ID DURCHFÜHREN

(a) Die Sender-IDs für alle Räder registrieren (siehe Seite ).

NEXT

1. REIFENFÜLLDRUCK PRÜFEN (DATENLISTE)

A

ENDE

B

REIFENDRUCK-WARNSTEUERGERÄT ERSETZEN