Température interne anormale du pneu ID1 (C2165/65-C2169/69)

DESCRIPTION

Chaque valve et émetteur de pression des pneus mesure la température interne de son pneu ainsi que la pression des pneus, puis transmet ces informations à l'ECU de surveillance de la pression des pneus avec l'ID de l'émetteur. Si la température mesurée est hors de la plage spécifiée, l'ECU de surveillance de la pression des pneus considère qu'il s'agit d'un dysfonctionnement et mémorise les DTC. Le témoin de pression des pneus clignote pendant 1 minute, puis reste allumé.

Code DTC	Condition de détection	Zone en défaut
C2165/65 C2166/66 C2167/67 C2168/68 C2169/69*	La température à l'intérieur du pneu est détectée comme supérieure à 119 °C 255 fois consécutives.	Pneus Valve et émetteur du système d'alerte de pression des pneus ECU d'alerte de pression des pneus

• *: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

REMARQUE :

Il est nécessaire d'effectuer la procédure permettant d'identifier la valve et l'émetteur de pression des pneus défectueux, car celui-ci ne peut pas être identifié à partir du DTC affiché.

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement du calculateur de contrôle de pression des pneus, lire les identifiants mémorisés dans l'ancien calculateur à l'aide du Techstream et les noter avant la dépose.
• Il est nécessaire d'enregistrer les identifiants des émetteurs dans le calculateur de surveillance de la pression des pneus après le remplacement du calculateur et/ou de la valve et de l'émetteur de pression des pneus (Voir page ).

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LES PNEUS

(a) Vérifier que les pneus ne sont pas dégonflés et ne présentent aucun signe de perte de pression.

OK :

Les pneus sont en bon état.

REMARQUE :

Si un pneu est endommagé, la valve et l'émetteur de pression des pneus peuvent également avoir été endommagés en même temps.

NG

REMPLACER LE PNEU ET LA VALVE ET L'ÉMETTEUR DE PRESSION DES PNEUS

OK

1. IDENTIFIER L'ÉMETTEUR CORRESPONDANT AU DTC

(a) Régler la pression de tous les pneus à la valeur spécifiée (Voir la page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accéder aux menus suivants : Châssis / Contrôle de pression des pneus / Liste de données.

(g) Vérifier la donnée « ID Tire Inflation Pressure » de chaque roue à l'aide du Techstream.

(h) Réduire rapidement la pression de chaque pneu d'au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 psi) en 30 secondes.

(i) Contrôler la liste de données.

Contrôle de la pression des pneus

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Pression de gonflage du pneu ID1	Pression de gonflage du pneu ID1 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637,5 kPa (6,5 kgf/cm2, 92 psi), pression relative 537,5 kPa (5,4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, aucune donnée n'a été reçue.*1
Pression de gonflage du pneu ID2	Pression de gonflage du pneu ID2 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637,5 kPa (6,5 kgf/cm2, 92 psi), pression relative 537,5 kPa (5,4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, aucune donnée n'a été reçue.*1
Pression de gonflage du pneu ID3	Pression de gonflage du pneu ID3 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637,5 kPa (6,5 kgf/cm2, 92 psi), pression relative 537,5 kPa (5,4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, aucune donnée n'a été reçue.*1
Pression de gonflage du pneu ID4	Pression de gonflage du pneu ID4 / min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637,5 kPa (6,5 kgf/cm2, 92 psi), pression relative 537,5 kPa (5,4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, aucune donnée n'a été reçue.*1
Pression de gonflage du pneu ID5*2	Pression de gonflage du pneu ID5/ min. : Pression absolue 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Pression relative -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max. : Pression absolue 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Pression relative 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Pression de gonflage réelle du pneu	Si 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) est affiché pour la pression absolue ou -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) pour la pression relative, aucune donnée n'a été reçue.*1

REMARQUE :

• *1 : Il peut falloir environ 2 ou 3 minutes pour que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer le diagnostic selon la procédure d'inspection des DTC C2121/21 à C2124/24 ou C2125/25*2 (Voir la page ).


• *2 : avec valve et émetteur de contrôle de pression de la roue de secours

Résultat

Résultat	Condition de détection
Une des données « ID Tire Inflation Pressure » (ID1 à ID4 ou ID5*) a changé	Normal
Aucune donnée « ID Tire Inflation Pressure » n'a changé	Émetteur correspondant au DTC

• *: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

AVIS :

• L'affichage des données de pression mises à jour prend environ 2 à 3 minutes.
• Lorsque la donnée « ID Tire Inflation Pressure » n'a pas changé, régler la pression des pneus à la valeur spécifiée appropriée et faire tourner le pneu de 90 à 270°. Forcer ensuite la transmission de l'ID de l'émetteur et vérifier à nouveau.
• Noter l'ID de l'émetteur et la position des émetteurs qui fonctionnent normalement.

(j) Lorsqu'une valeur de la donnée « ID Tire Inflation Pressure » (ID1 à ID4 ou ID5*) a changé, répéter cette procédure pour chaque pneu.

• *: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

(k) Lorsque toutes les données « ID Tire Inflation Pressure » (ID1 à ID4 ou ID5*) ont changé, identifier la valve et l'émetteur de pression des pneus défectueux à l'aide des numéros d'identification notés et du DTC affiché.

• *: avec valve et émetteur de contrôle de la pression de la roue de secours

NEXT

1. REMPLACER LA VALVE ET L'ÉMETTEUR DE CONTRÔLE DE PRESSION DES PNEUS

(a) Remplacer la valve et l'émetteur de pression des pneus identifiés par une pièce neuve (Voir la page
).

REMARQUE :

• Avant d'installer une valve et un émetteur de pression des pneus neufs, lire et noter leur ID d'émetteur.
• Les ID des valves et émetteurs de pression des pneus qui ne sont pas remplacés doivent être vérifiés à l'aide du Techstream et notés.

NEXT

1. EFFECTUER L'ENREGISTREMENT DE L'IDENTIFIANT DE L'ÉMETTEUR

(a) Enregistrer les ID d'émetteur de toutes les roues (Voir la page ).

NEXT

1. CONTRÔLER LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS (LISTE DE DONNÉES)

A

FIN

B

REMPLACER LE CALCULATEUR DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS