Temperatura anomala all'interno del pneumatico ID1 (C2165/65-C2169/69)

DESCRIZIONE

Ogni valvola e trasmettitore di segnalazione della pressione dei pneumatici misura la temperatura interna del proprio pneumatico oltre alla pressione dei pneumatici e trasmette le informazioni alla centralina di segnalazione della pressione dei pneumatici insieme all'ID del trasmettitore. Se la temperatura misurata è al di fuori dell'intervallo specificato, la centralina di segnalazione della pressione dei pneumatici riconosce un malfunzionamento e memorizza i DTC, e la spia di segnalazione della pressione dei pneumatici lampeggia per 1 minuto e quindi rimane accesa.

Codice DTC	Condizione di rilevamento	Area del guasto
C2165/65 C2166/66 C2167/67 C2168/68 C2169/69*	La temperatura all'interno del pneumatico viene rilevata come superiore a 119 °C per 255 volte consecutive.	Pneumatici Valvola e trasmettitore sistema di allerta pressione pneumatici Centralina sistema di allerta pressione pneumatici

• *: con valvola e trasmettitore di avviso pressione pneumatici della ruota di scorta

NOTA:

È necessario eseguire la procedura per identificare la valvola e il trasmettitore di segnalazione della pressione dei pneumatici difettosi, poiché non è possibile identificarli tramite il DTC emesso.

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si sostituisce la centralina della spia pressione pneumatici, leggere con il Techstream gli ID memorizzati nella centralina vecchia e annotarli prima della rimozione.
• È necessario eseguire la registrazione degli ID dei trasmettitori nella centralina del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici dopo la sostituzione della centralina e/o della valvola e del trasmettitore della pressione dei pneumatici (vedere pagina ).

PROCEDURA

1. CONTROLLARE I PNEUMATICI

(a) Verificare che i pneumatici non siano sgonfi e che non vi siano indicazioni di calo della pressione dell'aria.

OK:

I pneumatici sono in condizioni normali.

NOTA:

Se un pneumatico è danneggiato, anche la valvola e il trasmettitore di segnalazione della pressione dei pneumatici potrebbero essere stati danneggiati contemporaneamente.

NG

SOSTITUIRE IL PNEUMATICO E LA VALVOLA E IL TRASMETTITORE DI SEGNALAZIONE DELLA PRESSIONE DEI PNEUMATICI

OK

1. IDENTIFICARE IL TRASMETTITORE CORRISPONDENTE AL DTC

(a) Impostare la pressione di tutti i pneumatici al valore specificato (vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Entrare nei menu seguenti: Telaio / Monitoraggio pressione pneumatici / Lista dati.

(g) Controllare i dati "ID Tire Inflation Pressure" per ciascuna ruota utilizzando Techstream.

(h) Ridurre rapidamente la pressione di ciascun pneumatico di almeno 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 psi) entro 30 secondi.

(i) Controllare la lista dati.

Monitoraggio della pressione dei pneumatici

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID1	Pressione di gonfiaggio pneumatico ID1 / min.: Pressione assoluta 0,0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi), pressione relativa -100,0 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Pressione assoluta 637,5 kPa (6,5 kgf/cm2, 92 psi), pressione relativa 537,5 kPa (5,4 kgf/cm2, 78 psi)	Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico	Se viene visualizzato 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) per la pressione assoluta o -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) per la pressione relativa, significa che i dati non sono stati ricevuti.*1
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID2	Pressione di gonfiaggio pneumatico ID2 / min.: Pressione assoluta 0,0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi), pressione relativa -100,0 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Pressione assoluta 637,5 kPa (6,5 kgf/cm2, 92 psi), pressione relativa 537,5 kPa (5,4 kgf/cm2, 78 psi)	Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico	Se viene visualizzato 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) per la pressione assoluta o -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) per la pressione relativa, significa che i dati non sono stati ricevuti.*1
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID3	Pressione di gonfiaggio pneumatico ID3 / min.: Pressione assoluta 0,0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi), pressione relativa -100,0 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Pressione assoluta 637,5 kPa (6,5 kgf/cm2, 92 psi), pressione relativa 537,5 kPa (5,4 kgf/cm2, 78 psi)	Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico	Se viene visualizzato 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) per la pressione assoluta o -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) per la pressione relativa, significa che i dati non sono stati ricevuti.*1
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID4	Pressione di gonfiaggio pneumatico ID4 / min.: Pressione assoluta 0,0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi), pressione relativa -100,0 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Pressione assoluta 637,5 kPa (6,5 kgf/cm2, 92 psi), pressione relativa 537,5 kPa (5,4 kgf/cm2, 78 psi)	Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico	Se viene visualizzato 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) per la pressione assoluta o -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) per la pressione relativa, significa che i dati non sono stati ricevuti.*1
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID5*2	Pressione di gonfiaggio pneumatico ID5/ min.: Pressione assoluta 0,0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi), pressione relativa -100,0 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Pressione assoluta 637,5 kPa (6,5 kgf/cm2, 92 psi), pressione relativa 537,5 kPa (5,4 kgf/cm2, 78 psi)	Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico	Se viene visualizzato 0 kPa (0,0 kgf/cm2, 0,0 psi) per la pressione assoluta o -100 kPa (-1,0 kgf/cm2, -14 psi) per la pressione relativa, significa che i dati non sono stati ricevuti.*1

NOTA:

• *1: Potrebbero essere necessari da 2 a 3 minuti prima che i valori vengano visualizzati. Se i valori non compaiono dopo alcuni minuti, eseguire la diagnosi secondo la procedura di ispezione per i DTC C2121/21 - C2124/24 o C2125/25*2 (vedere pagina ).


• *2: con valvola e trasmettitore della pressione del pneumatico di scorta

Risultato

Risultato	Condizione di rilevamento
Uno dei dati "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 - ID4 o ID5*) è cambiato	Normal
Nessun dato "ID Tire Inflation Pressure" è cambiato	Trasmettitore corrispondente al DTC

• *: con valvola e trasmettitore di avviso pressione pneumatici della ruota di scorta

AVVISO:

• Sono necessari circa 2 o 3 minuti per visualizzare i dati aggiornati della pressione dei pneumatici.
• Quando i dati "ID Tire Inflation Pressure" non sono cambiati, portare la pressione dei pneumatici al valore specificato appropriato e ruotare il pneumatico di 90 - 270°. Quindi forzare la trasmissione dell'ID del trasmettitore e ricontrollare.
• Registrare l'ID del trasmettitore e la posizione dei trasmettitori che funzionano correttamente.

(j) Quando un valore dei dati "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 - ID4 o ID5*) è cambiato, ripetere questa procedura per ciascun pneumatico.

• *: con valvola e trasmettitore di avviso pressione pneumatici della ruota di scorta

(k) Quando tutti i dati "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 - ID4 o ID5*) sono cambiati, identificare la valvola e il trasmettitore di segnalazione della pressione dei pneumatici difettosi utilizzando i numeri ID registrati e il DTC emesso.

• *: con valvola e trasmettitore di avviso pressione pneumatici della ruota di scorta

NEXT

1. SOSTITUIRE LA VALVOLA E IL TRASMETTITORE DELLA SPIA PRESSIONE PNEUMATICI

(a) Sostituire la valvola e il trasmettitore di segnalazione della pressione dei pneumatici identificati con uno nuovo (vedere pagina
).

NOTA:

• Prima di installare una nuova valvola e un nuovo trasmettitore di segnalazione della pressione dei pneumatici, leggere e annotare il relativo ID del trasmettitore.
• Gli ID delle valvole e dei trasmettitori di segnalazione della pressione dei pneumatici che non vengono sostituiti devono essere controllati tramite Techstream e registrati.

NEXT

1. ESEGUIRE LA REGISTRAZIONE DELL'ID DEL TRASMETTITORE

(a) Registrare gli ID dei trasmettitori per tutte le ruote (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO DEGLI PNEUMATICI (LISTA DATI)

A

FINE

B

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA PRESSIONE DEI PNEUMATICI