Stromkreis der Steuergerät-Spannungsversorgung

BESCHREIBUNG

Dies ist die Stromversorgung des Reifendruck-Warnsteuergeräts.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch des Reifendruck-Warnsteuergeräts die im alten Steuergerät gespeicherten IDs mit dem Techstream auslesen und vor dem Ausbau notieren.
• Nach dem Austausch des Steuergeräts und/oder des Reifendruckwarnventils mit Sender muss die Registrierung der Sender-IDs im Reifendruck-Warnsteuergerät durchgeführt werden (siehe Seite ).


• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEUERGERÄT - BATTERIE)

(a) Steckverbinder des Steuergeräts F7 abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
F7-7 (IG) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V
	Zündschalter AUS	Unter 1 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Reifendruckwarn-ECU)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

(a) Steckverbinder des Steuergeräts F7 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F7-9 (GND) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Reifendruckwarn-ECU)

OK

REIFENDRUCK-WARNSTEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN