Temperatura anormal en el interior del neumático ID1 (C2165/65-C2169/69)

DESCRIPCIÓN

Cada válvula y transmisor de la advertencia de presión de los neumáticos mide la temperatura interna de su neumático, así como la presión, y envía la información a la ECU de advertencia de presión de los neumáticos junto con el ID del transmisor. Si la temperatura medida está fuera del rango especificado, la ECU de advertencia de presión de los neumáticos la reconoce como un mal funcionamiento y almacena los DTC, y la luz de advertencia de presión de los neumáticos parpadea durante 1 minuto y luego permanece encendida.

Código DTC	Condición de detección	Zona de la avería
C2165/65 C2166/66 C2167/67 C2168/68 C2169/69*	Se detecta que la temperatura en el interior del neumático es superior a 119 °C 255 veces consecutivas.	Neumáticos Válvula y transmisor del sistema de advertencia de presión de neumáticos ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos

• *: con válvula y transmisor de presión de neumático de repuesto

SUGERENCIA:

Es necesario realizar el procedimiento para identificar la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos que está fallando, ya que no puede identificarse mediante el DTC emitido.

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos, lea los ID almacenados en la ECU antigua con el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
• Es necesario registrar los ID de los transmisores en la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos después de reemplazar la ECU y/o la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos (Ver página ).

PROCEDIMIENTO

1. REVISE LOS NEUMÁTICOS

(a) Compruebe que los neumáticos no estén desinflados y que no presenten indicios de pérdida de presión de aire.

OK:

Los neumáticos están en buen estado.

SUGERENCIA:

Si un neumático está dañado, es posible que la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos también se hayan dañado al mismo tiempo.

NG

REEMPLACE EL NEUMÁTICO Y LA VÁLVULA Y TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

OK

1. IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC

(a) Ajuste la presión de todos los neumáticos al valor especificado (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Entre en los siguientes menús: Chasis / Monitor de presión de neumáticos / Lista de datos.

(g) Compruebe el dato "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda utilizando el Techstream.

(h) Reduzca rápidamente la presión de cada neumático en al menos 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 psi) en un plazo de 30 segundos.

(i) Revise la Lista de datos.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Presión de inflado del neumático ID1	Presión de inflado del neumático ID1 / mín.: Presión absoluta 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Presión relativa -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), presión relativa 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, significa que no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID2	Presión de inflado del neumático ID2 / mín.: Presión absoluta 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Presión relativa -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), presión relativa 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, significa que no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID3	Presión de inflado del neumático ID3 / mín.: Presión absoluta 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Presión relativa -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), presión relativa 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, significa que no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID4	Presión de inflado del neumático ID4 / mín.: Presión absoluta 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Presión relativa -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), presión relativa 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, significa que no se han recibido datos.*1
Presión de inflado del neumático ID5*2	Presión de inflado del neumático ID5/ mín.: Presión absoluta 0.0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi), Presión relativa -100.0 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) máx.: Presión absoluta 637.5 kPa (6.5 kgf/cm2, 92 psi), Presión relativa 537.5 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi)	Presión de inflado real del neumático	Si se muestra 0 kPa (0.0 kgf/cm2, 0.0 psi) para la presión absoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) para la presión relativa, significa que no se han recibido datos.*1

SUGERENCIA:

• *1: Puede tardar aproximadamente de 2 a 3 minutos en mostrarse los valores. Si los valores no aparecen después de algunos minutos, realice la solución de problemas según el procedimiento de inspección de los DTC C2121/21 a C2124/24 o C2125/25*2 (Consulte la página ).


• *2: con válvula y transmisor de advertencia de presión del neumático de repuesto

Resultado

Resultado	Condición de detección
Uno de los datos "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 a ID4 o ID5*) cambió	Normal
Ninguno de los datos "ID Tire Inflation Pressure" cambió	Transmisor correspondiente al DTC

• *: con válvula y transmisor de presión de neumático de repuesto

AVISO:

• Se tarda aproximadamente de 2 a 3 minutos en mostrar los datos actualizados de presión de los neumáticos.
• Cuando el dato "ID Tire Inflation Pressure" no haya cambiado, ajuste la presión de los neumáticos al valor especificado correspondiente y gire el neumático de 90 a 270°. Luego, transmita a la fuerza el ID del transmisor y vuelva a comprobarlo.
• Anote el ID del transmisor y la posición de los transmisores que estén en buen estado.

(j) Cuando un valor de datos "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 a ID4 o ID5*) haya cambiado, repita este procedimiento para cada neumático.

• *: con válvula y transmisor de presión de neumático de repuesto

(k) Cuando todos los datos "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 a ID4 o ID5*) hayan cambiado, identifique la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos que están fallando utilizando los números de ID anotados y el DTC emitido.

• *: con válvula y transmisor de presión de neumático de repuesto

SIG

1. REEMPLACE LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

(a) Reemplace la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos identificados por uno nuevo (Consulte la página
).

SUGERENCIA:

• Antes de instalar una válvula y un transmisor de advertencia de presión de los neumáticos nuevos, lea y anote su ID de transmisor.
• Los ID de las válvulas y transmisores de advertencia de presión de los neumáticos que no se reemplacen deben comprobarse con el Techstream y anotarse.

SIG

1. REALICE EL REGISTRO DEL ID DEL TRANSMISOR

(a) Registre los ID de los transmisores de todas las ruedas (Consulte la página ).

SIG

1. CONFIRME LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)

A

FIN

B

REEMPLACE LA ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS