Fehler beim Fahrzeuggeschwindigkeitssignal (DTC des Testmodus) (C2191/91)

BESCHREIBUNG

Das Reifendruck-Warnsteuergerät empfängt ein Fahrzeuggeschwindigkeitssignal vom Kombiinstrument. Dieser DTC wird beim Eintritt in den Testmodus gespeichert und gelöscht, wenn eine Fahrzeuggeschwindigkeit von 20 km/h für 3 Sekunden oder länger erkannt wird. Dieser DTC wird nur im Testmodus gespeichert.

DTC-Code	Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
C2191/91	Das Testmodus-Verfahren wird durchgeführt.	Kombiinstrument Stromkreis des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors Reifendruckwarnsteuergerät

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch der Reifendruckwarn-ECU die in der alten ECU gespeicherten Sender-IDs mit dem Techstream auslesen und vor dem Ausbau notieren.
• Nach dem Austausch des Steuergeräts und/oder des Reifendruckwarnventils mit Sender muss die Registrierung der Sender-IDs im Reifendruck-Warnsteuergerät durchgeführt werden (siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. WERT MIT TECHSTREAM ABLESEN (FAHRZEUGGESCHWINDIGKEIT)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Prüfen, ob die im Techstream und im Kombiinstrument angezeigten Werte übereinstimmen.

Reifendruckkontrollsystem

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Fahrzeuggeschwindigkeit	Fahrzeuggeschwindigkeit/ min.: 0 km/h max.: 255 km/h	Nahezu gleich der tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit	Die am Kombiinstrument angezeigte Geschwindigkeit.

i.O.:

Die auf dem Techstream und im Kombiinstrument angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit ist gleich.

OK

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

NICHT i.O.

1. REIFENDRUCK-WARNSTEUERGERÄT PRÜFEN (SPD-SIGNAL)

(a) Steckverbinder des Steuergeräts F7 abziehen.

(b) Fahrzeug aufbocken.

(c) Schalthebel auf N stellen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Signalverlauf am Steuergerätestecker mit einem Oszilloskop prüfen, während eines der Räder langsam gedreht wird. i.O.: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand F7-2 (SPD) - F7-9 (GND) Zündschalter EIN Korrekter Signalverlauf wie dargestellt Werkzeugeinstellung Pos. Inhalt Werkzeugeinstellung 5 V/DIV., 20 ms/DIV. Fahrzeugzustand Beliebiges Rad langsam drehen HINWEIS: Die Wellenlänge wird kürzer, je schneller die Räder gedreht werden. Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zur Reifendruckwarn-ECU)

OK

REIFENDRUCK-WARNSTEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEUERGERÄT - KOMBIINSTRUMENT)

(a) Steckverbinder des Steuergeräts F7 abziehen.

(b) Steckverbinder F14 am Kombiinstrument abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F7-2 (SPD) - F14-28 (+S)	Immer	Unter 1 Ω
F7-2 (SPD) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

ZUM SYSTEM ANZEIGEN/MESSINSTRUMENTE WECHSELN (VORGEHENSWEISE BEI DER FEHLERSUCHE)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN