Error de la señal de velocidad del vehículo (DTC del modo de prueba) (C2191/91)

DESCRIPCIÓN

La ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos recibe una señal de velocidad del vehículo desde el combinación de instrumentos. Este DTC se almacena al entrar en el modo de prueba y se borra cuando se detecta una señal de velocidad del vehículo de 20 km/h durante 3 segundos o más. Este DTC solo se almacena en el modo de prueba.

Código DTC	Condición de detección	Zona de la avería
C2191/91	Se realiza el procedimiento del modo de prueba.	Conjunto del combinado de instrumentos Circuito del sensor de velocidad del vehículo ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos, lea los ID de los transmisores almacenados en la ECU antigua con el Techstream y anótelos antes de desmontarla.
• Es necesario registrar los ID de los transmisores en la ECU del sistema de advertencia de presión de los neumáticos después de reemplazar la ECU y/o la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos (Ver página ).

PROCEDIMIENTO

1. LEER EL VALOR MEDIANTE TECHSTREAM (VELOCIDAD DEL VEHÍCULO)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Verifique que los valores indicados en el Techstream y en el combinado de instrumentos sean iguales.

Monitor de presión de los neumáticos

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Velocidad del vehículo	Velocidad del vehículo/ mín.: 0 km/h máx.: 255 km/h	Casi igual a la velocidad real del vehículo	La velocidad indicada en el cuadro de instrumentos combinado.

OK:

La velocidad del vehículo indicada en el Techstream y en el combinación de instrumentos es la misma.

OK

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

NG

1. INSPECCIONAR LA ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (SEÑAL SPD)

(a) Desconecte el conector F7 de la ECU.

(b) Levante el vehículo con un gato.

(c) Mueva la palanca de cambios a N.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Compruebe la forma de onda en el conector de la ECU con un osciloscopio mientras gira lentamente cualquiera de las ruedas. OK: Conexión del comprobador Condición del interruptor Condición especificada F7-2 (SPD) - F7-9 (GND) Interruptor de encendido en ON La forma de onda correcta es la que se muestra Ajuste del equipo Elemento Contenido Ajuste del equipo 5 V/DIV., 20 ms/DIV. Condición del vehículo Gire lentamente cualquiera de las ruedas SUGERENCIA: La longitud de onda se acorta a medida que las ruedas giran más rápido. Texto en la ilustración *a Vista trasera del conector del mazo de cables (a la ECU del sistema de advertencia de presión de neumáticos)

OK

REEMPLACE LA ECU DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

NG

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU - COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector F7 de la ECU.

(b) Desconecte el conector F14 del combinación de instrumentos.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F7-2 (SPD) - F14-28 (+S)	Siempre	Menos de 1 Ω
F7-2 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

IR AL SISTEMA DE INDICADORES/MEDIDORES (CÓMO PROCEDER CON LA RESOLUCIÓN DE AVERÍAS)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR