Prüfung

1. ZYLINDERBLOCK REINIGEN

(a) Entfernen Sie mit einem Dichtungskratzer alle Dichtungsreste von der oberen Fläche des Zylinderblocks.

(b) Reinigen Sie den Zylinderblock gründlich mit einer weichen Bürste und Lösungsmittel.

2. ZYLINDERBLOCK PRÜFEN

(a) Ebenheit prüfen.

Messen Sie mit einem Präzisions-Haarlineal und einer Fühlerlehre die Flächen, die am Zylinderkopf und an den Hauptlagerdeckeln anliegen, auf Verzug.

Maximaler Verzug: 0.07 mm (0.0028 in.)

Ist der Verzug größer als der Maximalwert, ersetzen Sie den Zylinderblock.

(b) Zylinder optisch auf senkrechte Riefen prüfen.

Werden tiefe Riefen festgestellt, bohren Sie alle 8 Zylinder aus und ersetzen alle 8 Kolben (EM-104). Falls nötig, ersetzen Sie den Zylinderblock.

HINWEIS: Es gibt 3 Größen des Standard-Zylinderbohrungsdurchmessers, entsprechend gekennzeichnet mit "1", "2" und "3". Die Kennzeichnung ist oben auf dem Zylinderblock eingeprägt.

Zylinderbohrungsdurchmesser mit einer Zylindermessuhr an den Positionen A, B und C in Querrichtung (Kolbenkipprichtung) und in Achsrichtung messen.

Nenndurchmesser:

Maximaler Durchmesser: 94,23 mm (3,7098 in.)

Ist der Durchmesser größer als der Maximalwert, alle 8 Zylinder ausbohren und alle 8 Kolben ersetzen (EM-104). Falls erforderlich, Zylinderblock ersetzen.

(d) Verschleißgrat am Zylinder entfernen.

Beträgt der Verschleiß weniger als 0,2 mm (0,008 in.), den oberen Bereich des Zylinders mit einem Grathobel abschleifen.

(e) Außendurchmesser des Gewindes der Hauptlagerdeckelschrauben mit einer Schieblehre messen.

Nenndurchmesser: 10,760 - 10,970 mm (0,4236 - 0,4319 in.) Mindestdurchmesser: 10,40 mm (0,4094 in.)

Ist der Durchmesser kleiner als der Mindestwert, die Lagerdeckelschraube ersetzen.

3. KOLBEN REINIGEN

(a) Kohlenstoffablagerungen vom Kolbenboden mit einem Dichtungsschaber entfernen.

(b) Kolbenringnuten mit einem Nutreinigungswerkzeug oder einem abgebrochenen Kolbenring reinigen.

ACHTUNG: Keine Drahtbürste verwenden.

4. KOLBEN UND PLEUELSTANGE PRÜFEN

(a) Ölspiel des Kolbens prüfen.

HINWEIS: Es gibt 3 Größen des Standard-Kolbendurchmessers, entsprechend gekennzeichnet mit "1", "2" und "3". Die Kennzeichnung ist oben auf dem Kolbenboden eingeprägt.

Kolbendurchmesser mit einer Bügelmessschraube rechtwinklig zur Kolbenbolzenachse in 30,75 mm (1,2106 in.) Abstand vom Kolbenboden messen.

Kolbendurchmesser:

1
Zylinderbohrungsdurchmesser in Querrichtung messen. (Siehe Schritt 2 oben)
2
Kolbendurchmesser vom Zylinderbohrungsdurchmesser subtrahieren.

Standard-Ölspiel: 0,090 - 0,111 mm (0,0035 - 0,0044 in.) Maximales Ölspiel: 0,13 mm (0,0051 in.)

Ist das Ölspiel größer als der Maximalwert, alle 8 Kolben ersetzen und alle 8 Zylinder ausbohren (EM-104). Falls erforderlich, Zylinderblock ersetzen.

HINWEIS Bei Verwendung eines neuen Zylinderblocks:

Einen Kolben mit derselben Nummernkennzeichnung verwenden wie der Zylinderdurchmesser, der auf dem Zylinderblock gekennzeichnet ist.
Die Form des Kolbens unterscheidet sich zwischen der linken (LH) und der rechten (RH) Zylinderbank. Der Kolben der linken Bank ist mit "LH" und "2L" gekennzeichnet, der Kolben der rechten Bank mit "RH" und "2R".

(b) Kolbenringnutspiel prüfen.

Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut messen.

Ringnutspiel:

Entspricht das Spiel nicht den Vorgaben, den Kolben ersetzen.

1
Kolbenring in die Zylinderbohrung einsetzen.
2
Den Kolbenring mit einem Kolben etwas über den unteren Umkehrpunkt hinaus schieben, 105 mm (4,13 in.) von der Oberkante des Zylinderblocks.
3
Mit einer Fühlerlehre das Stoßspiel messen.

Standard-Stoßspiel:

Maximales Stoßspiel:

Ist das Stoßspiel größer als der Maximalwert, den Kolbenring ersetzen. Ist das Stoßspiel auch mit einem neuen Kolbenring größer als der Maximalwert, alle 8 Zylinder ausbohren (EM-104) oder den Zylinderblock ersetzen.

(d) Passung des Kolbenbolzens prüfen.

Bei 60 °C (140 °F) sollte sich der Kolbenbolzen mit dem Daumen in die Kolbenbolzenbohrung drücken lassen.

(e) Mit einem Pleuelprüfgerät und der Fühlerlehre die Ausrichtung der Pleuelstange prüfen.

Auf Verbiegung prüfen.

Maximale Verbiegung: 0,05 mm (0,0020 in.) je 100 mm (3,94 in.)

Ist die Verbiegung größer als der Maximalwert, die Pleuelbaugruppe ersetzen.

Auf Verdrehung prüfen.

Maximale Verdrehung: 0,15 mm (0,0059 in.) je 100 mm (3,94 in.)

Ist die Verdrehung größer als der Maximalwert, die Pleuelbaugruppe ersetzen.

(f) Ölspiel des Kolbenbolzens prüfen.

Mit einem Innenmessgerät den Innendurchmesser der Pleuellagerbuchse messen.

Innendurchmesser der Buchse: 22,005 - 22,014 mm (0,8663 - 0,8667 in.)

Mit einem Messschraubenmikrometer den Kolbenbolzendurchmesser messen.

Kolbenbolzendurchmesser: 21,997 - 22,009 mm (0,8660 - 0,8664 in.)

Kolbenbolzendurchmesser vom Innendurchmesser der Buchse subtrahieren.

Standard-Ölspiel: 0,005 - 0,011 mm (0,0002 - 0,0004 in.) Maximales Ölspiel: 0,05 mm (0,0020 in.)

Ist das Ölspiel größer als der Maximalwert, die Buchse ersetzen. Falls erforderlich, Kolben und Kolbenbolzen als Satz ersetzen.

(g) Tragender Bereich der Pleuelschraube mit einer Schieblehre messen.

Nenndurchmesser: 7,200 - 7,300 mm (0,2835 - 0,2874 in.) Mindestdurchmesser: 7,00 mm (0,2756 in.)

Ist der Durchmesser kleiner als der Minimalwert, die Schraube ersetzen.

5. KURBELWELLE PRÜFEN

(a) Rundlaufabweichung prüfen.

1
Kurbelwelle auf Prismen legen.
2
Mit einer Messuhr den Rundlauf am mittleren Lagerzapfen messen.

Maximale Rundlaufabweichung: 0,08 mm (0,0031 in.)

Ist der Rundlauf größer als der Maximalwert, die Kurbelwelle ersetzen.

(b) Hauptlagerzapfen und Hubzapfen prüfen.

Mit einer Bügelmessschraube den Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens und Hubzapfens messen.

Hauptlagerzapfen-Durchmesser: 66,988 - 67,000 mm (2,6373 - 2,6378 in.)

Hubzapfen-Durchmesser: 51,982 - 52,000 mm (2,0465 - 2,0472 in.)

Weicht der Durchmesser von der Vorgabe ab, das Ölspiel prüfen (EM-88). Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen.

Jeden Hauptlagerzapfen und Hubzapfen wie abgebildet auf Konizität und Unrundheit prüfen.

Maximale Konizität und Unrundheit: 0,02 mm (0,0008 in.)

Ist die Konizität oder Unrundheit größer als der Maximalwert, die Kurbelwelle ersetzen.