Contrôle
1. NETTOYER LE BLOC-CYLINDRES
(b) À l'aide d'une brosse souple et de solvant, nettoyer soigneusement le bloc-cylindres.
2. CONTRÔLER LE BLOC-CYLINDRES
(a) Contrôler la planéité.
À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer le gauchissement des surfaces en contact avec la culasse et les chapeaux de palier.
Gauchissement maximal : 0,07 mm (0,0028 in.)
Si le gauchissement est supérieur au maximum, remplacer le bloc-cylindres.
(b) Contrôler visuellement l'absence de rayures verticales dans les cylindres.
En cas de rayures profondes, rectifier les 8 cylindres et remplacer les 8 pistons (EM-104). Si nécessaire, remplacer le bloc-cylindres.
(c) Contrôler le diamètre d'alésage des cylindres.
REMARQUE : Il existe 3 tailles de diamètre d'alésage standard, marquées respectivement « 1 », « 2 » et « 3 ». Le repère est poinçonné sur le dessus du bloc-cylindres.
À l'aide d'un comparateur d'alésage, mesurer le diamètre d'alésage des cylindres aux positions A, B et C, dans le sens de la poussée et dans le sens axial.
Diamètre standard :
Diamètre maximal : 94,23 mm (3,7098 po)
Si le diamètre est supérieur au maximum, rectifier les 8 cylindres et remplacer les 8 pistons (EM-104). Si nécessaire, remplacer le bloc-cylindres.
(d) Éliminer la ovalisation en tête de cylindre (épaulement d'usure).
Si l'usure est inférieure à 0,2 mm (0,008 po), rectifier le haut du cylindre à l'aide d'un alésoir à épaulement.
(e) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer le diamètre extérieur du filetage de la vis de chapeau de palier de vilebrequin.
Diamètre standard : 10,760 - 10,970 mm (0,4236 - 0,4319 po) Diamètre minimal : 10,40 mm (0,4094 po)
Si le diamètre est inférieur au minimum, remplacer la vis de chapeau.
3. NETTOYER LE PISTON
(a) À l'aide d'un grattoir à joint, éliminer le calamine de la tête du piston.
(b) À l'aide d'un outil de nettoyage des gorges ou d'un segment cassé, nettoyer les gorges de segments du piston.
(c) À l'aide de solvant et d'une brosse, nettoyer soigneusement le piston.
AVIS : Ne pas utiliser de brosse métallique.
4. CONTRÔLER LE PISTON ET LA BIELLE
(a) Contrôler le jeu piston-cylindre.
REMARQUE : Il existe 3 tailles de diamètre de piston standard, marquées respectivement « 1 », « 2 » et « 3 ». Le repère est poinçonné sur le dessus du piston.
- À l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre du piston perpendiculairement à l'axe de l'axe de piston, à 30,75 mm (1,2106 po) de la tête du piston.
Diamètre du piston :
- Mesurer le diamètre d'alésage des cylindres dans le sens de la poussée (voir l'étape 2 ci-dessus).
- Soustraire le diamètre du piston du diamètre d'alésage des cylindres.
Jeu standard : 0,090 - 0,111 mm (0,0035 - 0,0044 po) Jeu maximal : 0,13 mm (0,0051 po)
Si le jeu est supérieur au maximum, remplacer les 8 pistons et rectifier les 8 cylindres (EM-104). Si nécessaire, remplacer le bloc-cylindres.
REMARQUE : Utilisation d'un bloc-cylindres neuf :
- Utiliser un piston portant le même repère numérique que le diamètre d'alésage marqué sur le bloc-cylindres.
- La forme du piston varie entre les rangées de cylindres gauche et droite. Le piston gauche est marqué « LH » et « 2L », et le piston droit « RH » et « 2R ».
(b) Contrôler le jeu de la gorge de segment du piston.
À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre le segment neuf et le flanc de la gorge de segment.
Jeu de la gorge de segment :
Si le jeu ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer le piston.
(c) Contrôler le jeu à la coupe du segment.
- Introduire le segment dans l'alésage du cylindre.
- À l'aide d'un piston, pousser le segment légèrement au-delà du bas de sa course, à 105 mm (4,13 po) du haut du bloc-cylindres.
- À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu à la coupe.
Jeu à la coupe standard :
Jeu à la coupe maximal :
Si le jeu à la coupe est supérieur au maximum, remplacer le segment. Si le jeu à la coupe reste supérieur au maximum avec un segment neuf, rectifier les 8 cylindres (EM-104) ou remplacer le bloc-cylindres.
(d) Contrôler l'ajustement de l'axe de piston.
À 60 °C (140 °F), il doit être possible d'enfoncer l'axe de piston dans son logement du piston avec le pouce.
(e) À l'aide d'un dresse-bielle et d'une jauge d'épaisseur, contrôler l'alignement de la bielle.
- Vérifier le voilage.
Voilage maximal : 0,05 mm (0,0020 po) par 100 mm (3,94 po)
Si le voilage est supérieur au maximum, remplacer l'ensemble bielle.
- Vérifier la torsion.
Torsion maximale : 0,15 mm (0,0059 po) par 100 mm (3,94 po)
Si la torsion est supérieure au maximum, remplacer l'ensemble bielle.
(f) Contrôler le jeu de l'axe de piston dans la bielle.
- À l'aide d'un jauge à alésage, mesurer le diamètre intérieur de la bague de bielle.
Diamètre intérieur de la bague : 22,005 - 22,014 mm (0,8663 - 0,8667 po)
- À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre de l'axe de piston.
Diamètre de l'axe de piston : 21,997 - 22,009 mm (0,8660 - 0,8664 po)
- Soustraire le diamètre de l'axe de piston du diamètre intérieur de la bague.
Jeu standard : 0,005 - 0,011 mm (0,0002 - 0,0004 po) Jeu maximal : 0,05 mm (0,0020 po)
Si le jeu est supérieur au maximum, remplacer la bague. Si nécessaire, remplacer le piston et l'axe de piston en un seul jeu.
(g) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la portion de tension de la vis de bielle.
Diamètre standard : 7,200 - 7,300 mm (0,2835 - 0,2874 po) Diamètre minimal : 7,00 mm (0,2756 po)
Si le diamètre est inférieur au minimum, remplacer la vis.
5. CONTRÔLER LE VILEBREQUIN
(a) Contrôler le battement radial.
- Placer le vilebrequin sur des prismes en V.
- À l'aide d'un comparateur, mesurer le voile circulaire au niveau du tourillon central.
Battement radial maximal : 0,08 mm (0,0031 po)
Si le battement circulaire est supérieur au maximum, remplacer le vilebrequin.
(b) Contrôler les tourillons de palier et les manetons.
- À l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de chaque tourillon de palier et de chaque maneton.
Diamètre des tourillons de palier : 66,988 - 67,000 mm (2,6373 - 2,6378 po)
Diamètre des manetons : 51,982 - 52,000 mm (2,0465 - 2,0472 po)
Si le diamètre ne correspond pas aux valeurs spécifiées, contrôler le jeu d'huile (EM-88). Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.
- Contrôler la conicité et l'ovalisation de chaque tourillon de palier et de chaque maneton, comme indiqué.
Conicité et ovalisation maximales : 0,02 mm (0,0008 po)
Si la conicité ou l'ovalisation est supérieure au maximum, remplacer le vilebrequin.
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