Vorsichtsmaßnahmen

1. BEZEICHNUNG DER ZÜNDSCHALTER

HINWEIS:

Der bei diesem Modell verwendete Zündschalter-Typ unterscheidet sich je nach Fahrzeugausstattung. Die in der folgenden Tabelle aufgeführten Bezeichnungen werden in diesem Abschnitt verwendet.

2. VORSICHTSMASSNAHMEN

HINWEIS:

• Beim Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie müssen die folgenden Systeme nach dem Wiederanschließen des Kabels initialisiert werden (siehe Seite ).
• Nach dem Austausch des Automatikgetriebes, der Ventilkörperbaugruppe oder eines der Schaltmagnetventile die Speicherrücksetzung (A/T-Initialisierung) durchführen (siehe Seite ).

  HINWEIS:

  Reset Memory kann nicht allein durch Wiederanschließen des Kabels an den Minuspol (-) der Batterie abgeschlossen werden.

• Bei Austausch des ECM die Registrierung (VIN-Registrierung) durchführen (siehe Seite ).

VORSICHT:

Beim Verwenden von Druckluft immer von sich weg zielen, damit kein Automatikgetriebeöl (ATF) oder Petroleum ins Gesicht spritzt.

HINWEIS:

• Das Automatikgetriebe besteht aus präzise gefertigten Teilen. Vor der Montage sind daher sorgfältige Prüfungen erforderlich, da bereits eine kleine Kerbe zu Ölverlust oder einer Beeinträchtigung der Funktion führen kann.
• Die Arbeitsschritte sind so aufgebaut, dass jeweils nur eine Baugruppe bearbeitet wird. So wird verhindert, dass ähnlich aussehende Teile verschiedener Unterbaugruppen gleichzeitig auf der Werkbank liegen und verwechselt werden.
• Die Baugruppen werden von der Seite des Wandlergehäuses aus geprüft und instand gesetzt.
• Prüfung, Instandsetzung und Montage einer Baugruppe möglichst vollständig abschließen, bevor mit der nächsten Baugruppe begonnen wird. Wird bei der Montage ein Defekt an einer Baugruppe festgestellt, diese Baugruppe sofort prüfen und instand setzen. Kann eine Baugruppe nicht montiert werden, weil Teile bestellt werden müssen, alle Teile dieser Baugruppe in einem separaten Behälter aufbewahren, während die Demontage, Prüfung, Instandsetzung und Montage der übrigen Baugruppen fortgesetzt wird.
• Die Verwendung von Toyota Genuine ATF WS wird empfohlen.
• Alle demontierten Teile sind gründlich zu reinigen. Alle Ölkanäle und Bohrungen mit Druckluft ausblasen.
• Alle Teile mit Druckluft trocknen. Niemals ein Tuch verwenden.
• Zum Reinigen ist das empfohlene ATF oder Petroleum zu verwenden.
• Nach der Reinigung die Teile in der Reihenfolge ihrer Demontage ablegen, damit Prüfung, Instandsetzung und Montage effizient erfolgen können.
• Neue Lamellen für Bremsen und Kupplungen, die als Ersatz verwendet werden, vor der Montage mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.
• Alle Öldichtringe, Kupplungsscheiben, Kupplungslamellen, rotierenden Teile und Gleitflächen vor der Montage mit ATF benetzen.
• Alle alten Dichtungen und Gummi-O-Ringe müssen ersetzt werden.
• Keinen Klebstoff auf Dichtungen und ähnliche Teile auftragen.
• Sicherstellen, dass die Enden der Sicherungsringe nicht mit Aussparungen fluchten. Außerdem sicherstellen, dass die Sicherungsringe korrekt in den Nuten sitzen.
• Ist eine verschlissene Buchse zu ersetzen, muss auch die Baugruppe ersetzt werden, die die Buchse enthält.
• Axiallager und Laufringe auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
• Teile mit Vaseline an ihrer Position halten.
• Beim Arbeiten mit Dichtmasse sind folgende Punkte zu beachten:
  • Mit einer Rasierklinge und einem Dichtungsschaber die gesamte alte Dichtmasse von der Dichtfläche entfernen.
  • Alle Bauteile gründlich reinigen, um lose Rückstände zu entfernen.
  • Beide Dichtflächen mit einem rückstandsfreien Lösungsmittel reinigen.
  • Teile müssen innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen montiert werden. Andernfalls muss die Dichtmasse entfernt und erneut aufgetragen werden.