Toyota Tacoma Quiz
Ac60e Automatikgetriebe / Transaxle

Getriebebereichssensor "A" Stromkreis unterbrochen (P070513,P070562)

In diesem Handbuch: Ac60e Automatikgetriebe / Transaxle
Einleitung — 15Wartung — 8Audio / Video — 94Garagentoröffner — 7Navigation / Multi-Info-Display — 84Einparkhilfe / Überwachung — 86Bremse — 50Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme — 165Feststellbremse — 52GR-FKS Ladesystem — 252gr-fks Kühlung — 212GR-FKS Abgasemissionsregelung — 132GR-FKS Motorsteuerung — 322gr-fks Motormechanik — 332gr-fks Abgasanlage — 92gr-fks Kraftstoffsystem — 422gr-fks Zündung — 62GR-FKS Ansaugung — 72GR-FKS Schmierung — 152gr-fks Startvorgang — 38Ac60e Automatikgetriebe / Transaxle — 146Achse — 19Kupplung — 20Tempomat — 168Differenzial — 50Antriebswelle — 6Gelenkwelle — 23Rc62f Schaltgetriebe / Transaxle — 34Fahrwerk — 22Reifen und Rad — 39Vf2cm Verteilergetriebe — 44CAN-Kommunikation — 45Multiplex-Kommunikation — 20Stromverteilung — 5Servolenkung — 29Lenksäule — 29Klimaanlage — 108Türschloss — 88Motorhaube / Tür — 16Motorwegfahrsperre — 47Außenspiegel — 55Hupe — 5Innenspiegel — 18Innenverkleidung — 8Beleuchtung — 93Anzeigen / Instrumente / Display — 31Außenspiegel — 22Sonstiges System — 24Pre-Collision-System — 40Sitz — 52Sicherheitsgurt — 40Schiebedach — 26Rückhaltesysteme (SRS) — 139Diebstahlwarnanlage — 20Fenster / Verglasung — 53Scheibenwischer / Scheibenwaschanlage — 24
9Schritte
~54Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 9
BESCHREIBUNG

Der Park-/Neutralstellungsschalter erkennt die Position des Schalthebels und sendet Signale an das ECM.

DTC-Nr.

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

SAE

P070513

Alle folgenden Signale sind gleichzeitig 60 Sekunden oder länger AUS (Fehlererkennungslogik mit 2 Fahrten):

  • NSW-Eingangssignal
  • P-Eingangssignal
  • R-Eingangssignal
  • N-Eingangssignal
  • D-Eingangssignal
  • Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Parkstellungs-/Neutralstellungsschalters
  • Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter
  • ECM

P0705

P070562

Zwei oder mehr der folgenden Signale sind gleichzeitig 2 Sekunden oder länger EIN (Fehlererkennungslogik mit 2 Fahrten):

  • Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt.
    • Eingangssignal P ist EIN
    • Eingangssignal N ist EIN
    • Eingangssignal NSW ist EIN
  • R-Eingangssignal
  • D-Eingangssignal
  • Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Parkstellungs-/Neutralstellungsschalters
  • Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter
  • ECM

P0705
BESCHREIBUNG DER ÜBERWACHUNG

Dieser DTC zeigt ein Problem mit dem Park-/Leerlaufschalter und dem Kabelbaum im Stromkreis des Park-/Leerlaufschalters an.

Der Park-/Neutralstellungsschalter erkennt die Position des Schalthebels und sendet Signale an das ECM.

Aus Sicherheitsgründen erkennt der Park-/Leerlaufschalter die Position des Schalthebels, damit der Motor nur bei Schalthebelstellung P oder N gestartet werden kann.

Der Park-/Leerlaufschalter sendet je nach Schalthebelstellung (P, R, N, D oder S) ein Signal an das ECM. Das ECM stellt ein Problem mit dem Schalter oder zugehörigen Teilen fest, wenn es gleichzeitig mehr als ein Stellungssignal empfängt. Das ECM schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

STRATEGIE DER ÜBERWACHUNG

Zugehörige DTCs

P0705: Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter/Plausibilitätsprüfung Schaltereingang

Erforderliche Sensoren/Bauteile

Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter

Betriebshäufigkeit

Kontinuierlich

Dauer

P070513:

60 s

P070562:

2 s

MIL-Funktion

2 Fahrzyklen

Betriebsablauf

Keine
TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Die Überwachung läuft, solange dieser DTC nicht gespeichert ist.

Keine

Zündschloss

EIN

Batteriespannung

8 V oder mehr

Anlasser

AUS
TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN
  • P070513:
    • Alle folgenden Bedingungen sind erfüllt

Schalter Stellung P

AUS

N-Stellungsschalter

AUS

Park-/Leerlaufschalter (NSW)

AUS

R-Stellungsschalter

AUS

D-Stellungsschalter

AUS
  • P070562:

Zwei der folgenden Bedingungen sind erfüllt:

Bedingungen 1, 2 und 3

1. Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

Bedingungen (a), (b) oder (c)

(a). P-Stellungsschalter

EIN

(b). Park-/Leerlaufschalter (NSW)

EIN

(c). N-Stellungsschalter

EIN

2. R-Stellungsschalter

EIN

3. D-Stellungsschalter

EIN
BETRIEBSBEREICH DES BAUTEILS

Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter

Der Park-/Leerlaufschalter sendet nur ein Signal an das ECM.
BESTÄTIGUNGSFAHRMUSTER

HINWEIS:

  • Nach Abschluss der Reparaturen die DTCs löschen und anschließend mit der folgenden All-Readiness-Prüfung kontrollieren, ob das Fahrzeug wieder in den Normalzustand zurückgekehrt ist.
  • Beim Löschen der permanenten DTCs das Verfahren „Permanenten DTC löschen“ beachten (siehe Seite ).
  1. Techstream an den DLC3 anschließen.
  2. Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
  3. DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, das Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen).
  4. Zündschalter ausschalten und 2 Minuten oder länger warten.
  5. Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
  6. Bei eingeschalteter Zündung den Schalthebel jeweils 60 Sekunden oder länger in jeder Stellung (P, R, N und D) lassen. [*1]

    HINWEIS:

    [*1]: Normales Prüfverfahren.

    Das normale Prüfverfahren dient zum Abschluss der DTC-Prüfung und wird auch beim Löschen permanenter DTCs verwendet.

  7. Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Getriebe / Utility / All Readiness.
  8. DTC eingeben: P070513 oder P070562.
  9. Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream

    Beschreibung

    NORMAL
    • DTC-Beurteilung abgeschlossen
    • System in Ordnung

    FEHLERHAFT
    • DTC-Beurteilung abgeschlossen
    • System fehlerhaft

    UNVOLLSTÄNDIG
    • DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen
    • Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.

    N/A
    • DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden
    • Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
    • Wenn das Prüfergebnis INCOMPLETE oder N/A anzeigt, das normale Prüfverfahren erneut durchführen.
SCHALTPLANCAUTION / NOTICE / HINTWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

  • Universal-Trip durchführen, um permanente DTCs zu löschen (siehe SeitePerform registration and/or initialization when parts related to the ).
  • Registrierung und/oder Initialisierung durchführen, wenn Teile des Automatikgetriebes ersetzt werden (siehe SeiteInspect the fuses for circuits related to this system before performing ).
  • Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

1. DATENLISTE

HINWEIS:

Mit dem Techstream die Datenliste auslesen, um die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten ohne Ausbau von Teilen auszulesen. Diese nicht eingreifende Prüfung kann sehr nützlich sein, da intermittierende Zustände oder Signale erkannt werden können, bevor Teile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen.

HINWEIS:

In der folgenden Tabelle sind die unter "Normalzustand" aufgeführten Werte Richtwerte. Ob ein Teil defekt ist oder nicht, darf nicht allein anhand dieser Richtwerte entschieden werden.

(a) Motor warm laufen lassen.

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Techstream an den DLC3 anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Getriebe / Datenliste.

(g) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream lesen.

Getriebe

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

Neutralstellungsschalter

Status Park-/Leerlaufstellungsschalter/

EIN oder AUS
  • EIN: Schalthebel in P oder N
  • AUS: Schalthebel nicht in P oder N

Weicht die am Techstream angezeigte Wählhebelstellung von der tatsächlichen Stellung ab, können der Park-/Neutralstellungsschalter oder das Schaltseil falsch eingestellt sein.

Status Schalter (P-Bereich)

Status Park-/Leerlaufstellungsschalter/

EIN oder AUS
  • EIN: Schalthebel in P
  • AUS: Schalthebel nicht in P

Weicht die am Techstream angezeigte Wählhebelstellung von der tatsächlichen Stellung ab, können der Park-/Neutralstellungsschalter oder das Schaltseil falsch eingestellt sein.

Status Schalter (R-Bereich)

Status Park-/Leerlaufstellungsschalter/

EIN oder AUS
  • EIN: Schalthebel in R
  • AUS: Schalthebel nicht in R

Weicht die am Techstream angezeigte Wählhebelstellung von der tatsächlichen Stellung ab, können der Park-/Neutralstellungsschalter oder das Schaltseil falsch eingestellt sein.

Status Schalter (N-Bereich)

Status Park-/Leerlaufstellungsschalter/

EIN oder AUS
  • EIN: Schalthebel in N
  • AUS: Schalthebel nicht in N

Weicht die am Techstream angezeigte Wählhebelstellung von der tatsächlichen Stellung ab, können der Park-/Neutralstellungsschalter oder das Schaltseil falsch eingestellt sein.

Status Schalter Schaltstellung (D-Bereich)

Status Park-/Leerlaufstellungsschalter/

EIN oder AUS
  • EIN: Schalthebel in D, S, "+" oder "-"
  • AUS: Schalthebel nicht in D, S, "+" oder "-"

Weicht die am Techstream angezeigte Wählhebelstellung von der tatsächlichen Stellung ab, können der Park-/Neutralstellungsschalter oder das Schaltseil falsch eingestellt sein.
VORGEHENSWEISE

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - PARK-/LEERLAUFSCHALTER)

(a) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters trennen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

P1-2 (RB) - Karosseriemasse

Zündschalter EIN

11 bis 14 V

P1-2 (RB) - Karosseriemasse

Zündschalter AUS

Unter 1 V
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter)
NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (NSW-KLEMMENSPANNUNG)

(a) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters trennen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

P1-4 (B) - Karosseriemasse

Zündschalter EIN

11 bis 14 V

P1-4 (B) - Karosseriemasse

Zündschalter AUS

Unter 1 V
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter)
NICHT i.O.

ZU SCHRITT 5 GEHEN
OK

  1. PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters P1 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

4 (B) - 5 (L)

Schalthebel in P oder N

Unter 1 Ω

2 (RB) - 6 (PL)

Wählhebel in P

Unter 1 Ω

2 (RB) - 1 (RL)

Schalthebel in R

Unter 1 Ω

2 (RB) - 9 (NL)

Schalthebel in N

Unter 1 Ω

2 (RB) - 7 (DL)

Schalthebel in D, S, "+" oder "-"

Unter 1 Ω

4 (B) - 5 (L)

Schalthebel nicht in P oder N

10 kΩ oder mehr

2 (RB) - 6 (PL)

Wählhebel nicht in P

10 kΩ oder mehr

2 (RB) - 1 (RL)

Wählhebel nicht in R

10 kΩ oder mehr

2 (RB) - 9 (NL)

Schalthebel nicht in N

10 kΩ oder mehr

2 (RB) - 7 (DL)

Schalthebel nicht in D, S, "+" oder "-"

10 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum

(Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter)
NICHT i.O.

PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (PARKSTELLUNGS-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER - ECM)

(a) ECM-Steckverbinder abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

E12-18 (P) - Karosseriemasse
  • Zündschalter EIN
  • Wählhebel in P

11 bis 14 V

E12-17 (R) - Karosseriemasse
  • Zündschalter EIN
  • Schalthebel in R

11 bis 14 V*

E12-28 (N) - Karosseriemasse
  • Zündschalter EIN
  • Schalthebel in N

11 bis 14 V

E12-27 (D) - Karosseriemasse
  • Zündschalter EIN
  • Schalthebel in D, S, "+" oder "-"

11 bis 14 V

E12-18 (P) - Karosseriemasse
  • Zündschalter EIN
  • Wählhebel nicht in P

Unter 1 V

E12-17 (R) - Karosseriemasse
  • Zündschalter EIN
  • Wählhebel nicht in R

Unter 1 V

E12-28 (N) - Karosseriemasse
  • Zündschalter EIN
  • Schalthebel nicht in N

Unter 1 V

E12-27 (D) - Karosseriemasse
  • Zündschalter EIN
  • Schalthebel nicht in D, S, "+" oder "-"

Unter 1 V
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum ECM)

HINWEIS:

*: Die Spannung sinkt geringfügig, weil das Rückfahrlicht leuchtet.

OK

ECM ERSETZEN
NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (PARKSTELLUNGS-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER - ECM)

(a) Den Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters P1 abziehen.

(b) Steckverbinder E13 der ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

P1-4 (B) - E13-13 (NSW)

Immer

Unter 1 Ω

P1-4 (B) oder E13-13 (NSW) - Karosseriemasse und andere Anschlüsse

Immer

10 kΩ oder mehr
OK

ECM ERSETZEN
NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

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Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.