Ac60e Automatikgetriebe / Transaxle

Hydraulik-Prüfung

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HYDRAULIK-PRÜFUNG

1. HYDRAULIK-PRÜFUNG DURCHFÜHREN

(a) Leitungsdruck messen.

VORSICHT:

Die Leitungsdruckprüfung sollte immer mit mindestens 2 Personen durchgeführt werden. Eine Person sollte den Zustand der Räder und Unterlegkeile beobachten, während die andere die Prüfung durchführt.

HINWEIS:

  • Die Prüfung bei einer Automatikgetriebeöltemperatur zwischen 50 und 80 °C durchführen.
  • Darauf achten, dass der Schlauch des SST nicht mit dem Auspuffrohr in Berührung kommt.
  • Diese Prüfung muss nach Kontrolle und Einstellung des Motors durchgeführt werden.
  • Die Prüfung bei ausgeschalteter Klimaanlage durchführen.
  • Bei der Stall-Prüfung nicht länger als 5 Sekunden fortfahren.
  • Bei mehrfacher Stall-Drehzahl-Prüfung mindestens 15 Sekunden zwischen den Prüfungen warten.

(1) ATF (Automatikgetriebeöl) auf Betriebstemperatur bringen.

(2) Zündschalter ausschalten.

(3) Fahrzeug anheben.

(4) Prüfstopfen vom Getriebegehäuse entfernen und SST anschließen.

SST: 09993-19015

SST: 09993-19015

09993-00010

09993-00040

(5) Fahrzeug absenken.

(6) Feststellbremse vollständig anziehen und alle 4 Räder mit Unterlegkeilen sichern.

(7) Motor starten und Leerlaufdrehzahl prüfen.

(8) Linken Fuß fest auf dem Bremspedal halten und Wählhebel auf D stellen.

(9) Fahrpedal mit dem rechten Fuß vollständig durchtreten. Den höchsten Leitungsdruck schnell ablesen, sobald die Motordrehzahl die Stall-Drehzahl erreicht.

(10) Die Prüfung auf die gleiche Weise mit dem Schalthebel in Stellung R durchführen.

Vorgeschriebener Leitungsdruck

Zustand

Stellung D

Stellung R

Stall-Drehzahl

1450 bis 1740 kPa

(14,8 bis 17,7 kgf/cm², 210 bis 252 psi)

1550 bis 1840 kPa

(15,8 bis 18,8 kgf/cm², 225 bis 267 psi)

Bewertung

Störung

Mögliche Ursache

Messwerte in allen Stellungen höher als der Sollwert

  • Schaltmagnetventil SLT defekt
  • Regelventil defekt

Messwerte in allen Stellungen niedriger als der Sollwert

  • Schaltmagnetventil SLT defekt
  • Regelventil defekt
  • Ölpumpe defekt

Druck nur in Stellung D zu niedrig

  • Leckage im Ölkreis Stellung D
  • Kupplung Nr. 1 (C1) defekt

Druck nur in Stellung R zu niedrig

  • Leckage im Ölkreis Stellung R
  • Bremse Nr. 2 (B2) defekt
  • Bremse Nr. 3 (B3) defekt

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