Getriebeöltemperatursensor „A“-Stromkreis Kurzschluss nach Masse (P071011)

Der ATF-Temperatursensor Nr. 1 wandelt die Öltemperatur in einen Widerstandswert um, den das ECM verwertet.

Das ECM legt über Anschluss THO1 des ECM eine Spannung an den Temperatursensor an.

Der Sensorwiderstand ändert sich mit der ATF-Temperatur. Mit steigender Temperatur sinkt der Sensorwiderstand.

Eine Klemme des Sensors ist an Masse gelegt, sodass der Sensorwiderstand sinkt und die Spannung mit steigender Temperatur abfällt.

Das ECM berechnet die Flüssigkeitstemperatur anhand des Spannungssignals.

Der Sensor für die ATF-Temperatur Nr. 1 wandelt die ATF-Temperatur in einen elektrischen Widerstandswert um. Anhand des Widerstands ermittelt das ECM die ATF-Temperatur und erkennt einen Kurzschluss im Stromkreis des ATF-Temperatursensors Nr. 1. Liegt der Widerstandswert des ATF-Temperatursensors Nr. 1 unter 79 Ω*, interpretiert das ECM dies als Fehler im ATF-Temperatursensor Nr. 1 oder in der Verkabelung. Das ECM schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

*: 150 °C oder höher wird unabhängig von der tatsächlichen ATF-Temperatur angezeigt.

HINWEIS:

Die ATF-Temperatur kann auf dem Display des Techstream geprüft werden.

HINWEIS:

• Nach Abschluss der Reparaturen die DTCs löschen und anschließend mit der folgenden All-Readiness-Prüfung kontrollieren, ob das Fahrzeug wieder in den Normalzustand zurückgekehrt ist.
• Beim Löschen der permanenten DTCs das Verfahren „Permanenten DTC löschen“ beachten (siehe Seite ).

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3. 3
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, das Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen).
4. 4
   Zündschalter ausschalten und 2 Minuten oder länger warten.
5. 5
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
6. 6
   Zündschalter auf ON stellen und 3 Sekunden oder länger warten. [*1]

   HINWEIS:

   [*1]: Normales Prüfverfahren.

   Das normale Prüfverfahren dient zum Abschluss der DTC-Prüfung und wird auch beim Löschen permanenter DTCs verwendet.

7. 7
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Getriebe / Utility / All Readiness.
8. 8
   DTC P071011 eingeben.
9. 9
   Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

   Anzeige im Techstream	Beschreibung
   NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
   FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
   UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
   N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

   HINWEIS:

   • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
   • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
   • Wenn das Prüfergebnis INCOMPLETE oder N/A anzeigt, das normale Prüfverfahren erneut durchführen.

HINWEIS:

• Universal-Trip durchführen, um permanente DTCs zu löschen (siehe Seite ).
• Registrierung und/oder Initialisierung durchführen, wenn Teile des Automatikgetriebes ersetzt werden (siehe Seite ).

1. DATENLISTE

HINWEIS:

Mit dem Techstream die Datenliste auslesen, um die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten ohne Ausbau von Teilen auszulesen. Diese nicht eingreifende Prüfung kann sehr nützlich sein, da intermittierende Zustände oder Signale erkannt werden können, bevor Teile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen.

HINWEIS:

In der folgenden Tabelle sind die unter "Normalzustand" aufgeführten Werte Richtwerte. Ob ein Teil defekt ist oder nicht, darf nicht allein anhand dieser Richtwerte entschieden werden.

(a) Motor warm laufen lassen.

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Techstream an den DLC3 anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Getriebe / Datenliste.

(g) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream lesen.

HINWEIS:

Wenn DTC P071011 ausgegeben wird und das Techstream 150 °C oder höher anzeigt, liegt ein Kurzschluss vor.

Wenn DTC P071015 ausgegeben wird und das Techstream -40 °C (-40 °F) anzeigt, liegt eine Unterbrechung vor.

Zur Prüfung auf eine Störung die im Techstream angezeigte Temperatur kontrollieren.

1. ATF-TEMPERATURSENSOR NR. 1 PRÜFEN (GETRIEBEKABEL)

(a) Den Steckverbinder E1 am Getriebekabel abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

HINWEIS:

Liegt der Widerstand bei einer der unten in der Tabelle angegebenen ATF-Temperaturen außerhalb des Sollbereichs, kann die Fahrbarkeit des Fahrzeugs nachlassen.

NICHT i.O.

ATF-TEMPERATURSENSOR NR. 1 ERSETZEN (GETRIEBEKABEL)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDUNG (GETRIEBEKABEL - ECM) PRÜFEN

(a) ECM-Steckverbinder abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN