Stromkreis der Wandlerüberbrückungskupplung Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung (P074015)

Das Schaltmagnetventil SL wird vom ECM ein- und ausgeschaltet, um den Hydraulikdruck am Überbrückungs-Relaisventil zu steuern, das wiederum den Betrieb der Wandlerüberbrückungskupplung regelt.

Notlauffunktion:

Erkennt das ECM eine Störung, schaltet es das Schaltmagnetventil SL aus.

Auf Basis der Signale von Drosselklappensensor, Luftmassenmesser und Kurbelwellensensor sendet das ECM ein Signal an das Schaltmagnetventil SL, um den Hydraulikdruck zu regeln und ein weicheres Einkuppeln des Drehmomentwandlers zu ermöglichen. Das Schaltmagnetventil SL reagiert auf Befehle des ECM. Das Ventil steuert das Überbrückungs-Relaisventil, um die Wandlerüberbrückung auszuführen. Erkennt das ECM eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Stromkreis des Schaltmagnetventils SL, schaltet es die MIL ein und speichert den DTC.

VORSICHT:

Beim Durchfahren des Prüffahrzyklus alle Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehrsregeln einhalten.

HINWEIS:

• Nach Abschluss der Reparaturen die DTCs löschen und anschließend mit der folgenden All-Readiness-Prüfung kontrollieren, ob das Fahrzeug wieder in den Normalzustand zurückgekehrt ist.
• Beim Löschen der permanenten DTCs das Verfahren „Permanenten DTC löschen“ beachten (siehe Seite ).

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3. 3
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, das Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen).
4. 4
   Zündschalter ausschalten und 2 Minuten oder länger warten.
5. 5
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
6. 6
   Motor starten.
7. 7
   Die Prüfung der Überbrückungsfunktion bei der Probefahrt durchführen (siehe Seite ). [*1]

   HINWEIS:

   [*1]: Normales Prüfverfahren.

   Das normale Prüfverfahren dient zum Abschluss der DTC-Prüfung und wird auch beim Löschen permanenter DTCs verwendet.

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   Halten Sie das Fahrzeug an.
9. 9
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Getriebe / Utility / All Readiness.
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    DTC P074015 eingeben.
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    Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream	Beschreibung
    NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
    FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
    UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
    N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
    • Wenn das Prüfergebnis INCOMPLETE oder N/A anzeigt, das normale Prüfverfahren erneut durchführen.

Siehe DTC P074011 (siehe Seite )

HINWEIS:

• Universal-Trip durchführen, um permanente DTCs zu löschen (siehe Seite ).
• Registrierung und/oder Initialisierung durchführen, wenn Teile des Automatikgetriebes ersetzt werden (siehe Seite ).

1. PRÜFEN DES GETRIEBEKABELS (SCHALTMAGNETVENTIL SL)

(a) Den Steckverbinder E1 am Getriebekabel abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 3 GEHEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDUNG (GETRIEBEKABEL - ECM) PRÜFEN

(a) ECM-Steckverbinder abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

1. SCHALTMAGNETVENTIL SL PRÜFEN

(a) Schaltmagnetventil SL ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

(c) Schaltmagnetventil mit 12-V-Batteriespannung beaufschlagen und prüfen, ob sich das Ventil bewegt und ein Betriebsgeräusch erzeugt.

i.O.:

OK

GETRIEBEKABEL ERSETZEN

NICHT i.O.

SCHALTMAGNETVENTIL SL ERSETZEN