Kurzschluss im Zündkreis des Knieairbags Beifahrerseite (B1865/65-B1868/65)

BESCHREIBUNG

Der Zündkreis des Knieairbags Beifahrerseite besteht aus der Airbagsensor-Einheit und der Airbageinheit unten Nr. 2 im Armaturenbrett.

Die Airbagsensor-Einheit verwendet diesen Kreis, um den Airbag bei Erfüllung der Auslösebedingungen zu zünden. Diese DTCs werden gespeichert, wenn eine Störung im Zündkreis des Knieairbags Beifahrerseite erkannt wird.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B1865/65	Die Airbagsensor-Einheit empfängt während der Primärprüfung ein Signal für einen Leitungskurzschluss im Zündkreis des Knieairbags Beifahrerseite. Störung Zünder Knieairbag Beifahrerseite Fehlfunktion der Airbag-Sensorbaugruppe	Kabel des Armaturenbretts Airbageinheit unten Nr. 2 im Armaturenbrett (Zünder Knieairbag Beifahrerseite) Airbag-Sensorbaugruppe
B1866/65	Die Airbagsensor-Einheit empfängt ein Unterbrechungssignal im Zündkreis des Knieairbags Beifahrerseite. Störung Zünder Knieairbag Beifahrerseite Fehlfunktion der Airbag-Sensorbaugruppe
B1867/65	Die Airbagsensor-Einheit empfängt ein Signal für einen Kurzschluss nach Masse im Zündkreis des Knieairbags Beifahrerseite. Störung Zünder Knieairbag Beifahrerseite Fehlfunktion der Airbag-Sensorbaugruppe
B1868/65	Die Airbagsensor-Einheit empfängt ein Signal für einen Kurzschluss nach B+ im Zündkreis des Knieairbags Beifahrerseite. Störung Zünder Knieairbag Beifahrerseite Fehlfunktion der Airbag-Sensorbaugruppe

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Nach dem Ausschalten der Zündung kann vor dem Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie eine Wartezeit erforderlich sein. Daher unbedingt die Hinweise zum Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie lesen, bevor mit den Arbeiten fortgefahren wird (Siehe Seite ).

HINWEIS:

• Simulationsverfahren durchführen, indem mit dem Techstream der Prüfmodus (Signal Check) gewählt wird (siehe Seite ).
• Nach Auswahl des Prüfmodus (Signalprüfung) die Simulationsmethode durchführen, indem jeder Steckverbinder des Airbagsystems leicht bewegt wird oder das Fahrzeug auf einer Stadtstraße oder unebener Straße gefahren wird (Siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. STECKVERBINDUNGEN PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

VORSICHT:

Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren.

(c) Prüfen, ob die Stecker an der Airbageinheit unten Nr. 2 im Armaturenbrett und an der Airbagsensor-Einheit ordnungsgemäß angeschlossen sind.

i.O.:

Die Steckverbinder sind richtig angeschlossen.

HINWEIS:

Sind die Stecker nicht fest eingesteckt, Stecker neu verbinden und mit der nächsten Prüfung fortfahren.

(d) Stecker von der Airbageinheit unten Nr. 2 im Armaturenbrett und von der Airbagsensor-Einheit trennen.

(e) Prüfen, ob die Klemmen der Steckverbinder nicht beschädigt sind.

i.O.:

Die Klemmen sind nicht verformt oder beschädigt.

(f) Prüfen, ob der Steckverbinder der Armaturenbrettverkabelung (an der Airbageinheit unten Nr. 2 im Armaturenbrett) nicht beschädigt ist.

i.O.:

Die Verriegelungstaste ist nicht gelöst, und der Haken der Verriegelung ist nicht verformt oder beschädigt.

(g) Prüfen, ob die Kurzschlussfeder für den Armaturenbrett-Kabelbaum mit dem Aktivierungsschutzmechanismus nicht verformt oder beschädigt ist.

i.O.:

Die Kurzschlussfeder ist nicht verformt oder beschädigt.

Text in der Abbildung

*1	Zünder Knieairbag Beifahrerseite
*2	Airbag-Sensor-Baugruppe
*3	Kabelbaum Armaturenbrett

NICHT i.O.

KABELBAUM ARMATURENBRETT ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN DER AIRBAGEINHEIT UNTEN NR. 2 IM ARMATURENBRETT (ZÜNDER KNIEAIRBAG BEIFAHRERSEITE)

(a) Stecker an die Airbagsensor-Einheit anschließen.

(b) SST (Widerstand 2,1 Ω) an Steckverbinder C anschließen.

VORSICHT:

Das Prüfgerät niemals zur Messung an die Airbageinheit unten Nr. 2 im Armaturenbrett (Zünder Knieairbag Beifahrerseite) anschließen, da dies durch Airbagauslösung zu schweren Verletzungen führen kann.

HINWEIS:

• Beim Anschließen das SST nicht gewaltsam in die Anschlüsse des Steckers einführen.
• SST gerade in die Klemmen des Steckverbinders einführen.

SST: 09843-18061

(c) Das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(d) Im Speicher abgelegte DTCs löschen (siehe Seite ).

(e) Zündschalter ausschalten.

(f) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(g) DTCs prüfen (Siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1860/64, B1861/64, B1862/64 oder B1863/64 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Zu diesem Zeitpunkt können andere Codes als die DTCs B1860/64, B1861/64, B1862/64 und B1863/64 ausgegeben werden. Diese stehen jedoch in keinem Zusammenhang mit dieser Prüfung.

(h) Zündschalter ausschalten.

(i) Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

VORSICHT:

Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren.

(j) SST von Stecker C trennen.

Text in der Abbildung

*1	Zünder Knieairbag Beifahrerseite
*2	Airbag-Sensor-Baugruppe
*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Airbageinheit unten Nr. 2 im Armaturenbrett)

OK

AIRBAGEINHEIT UNTEN NR. 2 IM ARMATURENBRETT AUSTAUSCHEN

NICHT i.O.

1. ARMATURENBRETTKABELBAUM PRÜFEN

(a) Armaturenbrettverkabelung von der Airbagsensor-Einheit trennen.

(b) Auf Kurzschluss gegen B+ im Stromkreis prüfen.

(1) Das Kabel an die negative (-) Batterieklemme anschließen.

(2) Zündschalter auf ON stellen.

(3) Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
L5-1 (DK+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V
L5-2 (DK-) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V

(4) Den Zündschalter ausschalten.

(5) Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

VORSICHT:

Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren.

(c) Auf Unterbrechung im Stromkreis prüfen.

(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
L5-1 (DK+) - L5-2 (DK-)	Immer	Unter 1 Ω

(d) Auf Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis prüfen.

(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
L5-1 (DK+) - Karosseriemasse	Immer	1 MΩ oder höher
L5-2 (DK-) - Karosseriemasse	Immer	1 MΩ oder höher

(e) Auf Kurzschluss im Stromkreis prüfen.

(1) Den Aktivierungssperrmechanismus von Steckverbinder B lösen (Siehe Seite ).

(2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
L5-1 (DK+) - L5-2 (DK-)	Immer	1 MΩ oder höher

(3) Die gelöste Aktivierungssperre von Steckverbinder B wieder in den Ursprungszustand versetzen.

Text in der Abbildung

*1	Zünder Knieairbag Beifahrerseite
*2	Airbag-Sensor-Baugruppe
*3	Kabelbaum Armaturenbrett
*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Airbageinheit unten Nr. 2 im Armaturenbrett)

NICHT i.O.

KABELBAUM ARMATURENBRETT ERSETZEN

OK

1. DTC PRÜFEN

(a) Stecker an die Airbageinheit unten Nr. 2 im Armaturenbrett und an die Airbagsensor-Einheit anschließen.

(b) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(d) Im Speicher abgelegte DTCs löschen (siehe Seite ).

(e) Zündschalter ausschalten.

(f) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(g) DTCs prüfen (Siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1860/64, B1861/64, B1862/64 oder B1863/64 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Zu diesem Zeitpunkt können andere Codes als die DTCs B1860/64, B1861/64, B1862/64 und B1863/64 ausgegeben werden. Diese stehen jedoch in keinem Zusammenhang mit dieser Prüfung.

Text in der Abbildung

*1	Zünder Knieairbag Beifahrerseite
*2	Airbag-Sensor-Baugruppe

OK

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

NICHT i.O.

AIRBAG-SENSOR-BAUGRUPPE ERSETZEN