Vorsichtsmaßnahmen

VORSICHTSMASSNAHMEN

VORSICHT:

• Das Fahrzeug ist mit einem SRS ausgestattet, das aus Fahrerairbag, Frontbeifahrerairbag, Seitenairbags, Curtain-Shield-Airbags und Knieairbags besteht. Werden Wartungsarbeiten nicht in der richtigen Reihenfolge durchgeführt, kann sich das SRS während der Arbeiten unbeabsichtigt auslösen, was zu einem schweren Unfall führen kann. Außerdem kann das SRS im Fall eines Fehlers bei Wartungsarbeiten im Bedarfsfall möglicherweise nicht funktionieren. Vor allen Wartungsarbeiten (einschließlich Aus- und Einbau von Teilen, Prüfung oder Austausch) diese Hinweise sorgfältig lesen und anschließend die im Reparaturhandbuch angegebenen korrekten Verfahren befolgen.
• Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem die Zündung in Stellung LOCK geschaltet und das negative (-) Batteriekabel abgeklemmt wurde. (Das SRS verfügt über eine Notstromversorgung. Wird die Arbeit innerhalb von 90 Sekunden nach dem Abklemmen des negativen (-) Batteriekabels begonnen, kann sich das SRS auslösen.)
• Hupentastenbaugruppe, Frontbeifahrerairbag-Modul, unteres Airbag-Modul Nr. 1 im Armaturenbrett, unteres Airbag-Modul Nr. 2 im Armaturenbrett, Airbagsensor-Baugruppe, Frontairbagsensor, Frontsitz-Airbag-Modul, Seitenairbagsensor-Baugruppe, Curtain-Shield-Airbag-Modul, hinterer Airbagsensor, Sitzpositionssensor für Airbag oder Insassenerkennungssteuergerät nicht direkt Heißluft oder offener Flamme aussetzen.
• Die Initialisierung des Insassenerkennungssteuergeräts unbedingt durchführen, wenn eine der folgenden Bedingungen eintritt (siehe Seite). Wird die Initialisierung nicht durchgeführt, arbeitet das SRS möglicherweise nicht ordnungsgemäß.
  • Das Insassenerkennungssteuergerät wird ersetzt.
  • Zubehör (Rücksitztisch, Sitzbezug usw.) wird im Fahrzeug montiert.
  • Der Beifahrersitz wurde aus dem Fahrzeug ausgebaut und anschließend wieder eingebaut oder ersetzt.
  • Die Beifahrerairbag-Kontrollleuchte (AUS) leuchtet, wenn der Beifahrersitz nicht belegt ist.
  • Das Fahrzeug wird aufgrund eines Unfalls oder einer Kollision zur Reparatur in die Werkstatt gebracht.

HINWEIS:

• Fehlfunktionen des SRS sind schwer zu bestätigen, daher sind DTCs die wichtigste Informationsquelle bei der Fehlersuche. Bei der Fehlersuche am SRS immer die DTCs prüfen, bevor die Batterie abgeklemmt wird.
• Auch bei einem leichten Unfall, bei dem das SRS nicht auslöst, sollten die Hupentastenbaugruppe, das Beifahrerairbag-Modul im Armaturenbrett, das untere Airbag-Modul Nr. 1 im Armaturenbrett, das untere Airbag-Modul Nr. 2 im Armaturenbrett, die Airbagsensor-Baugruppe, der Frontairbagsensor, das Frontsitz-Airbag-Modul, die Seitenairbagsensor-Baugruppe, das Curtain-Shield-Airbag-Modul, der hintere Airbagsensor, der Sitzpositionssensor für Airbag und das Insassenerkennungssteuergerät überprüft werden.
• Vor Reparaturarbeiten den Airbagsensor ausbauen, wenn während der Arbeiten mit Erschütterungen am Airbagsensor zu rechnen ist.
• Niemals SRS-Teile aus einem anderen Fahrzeug verwenden. Beim Austausch von Teilen immer neue Teile einbauen.
• Hupentastenbaugruppe, Beifahrerairbag-Modul im Armaturenbrett, unteres Airbag-Modul Nr. 1 im Armaturenbrett, unteres Airbag-Modul Nr. 2 im Armaturenbrett, Airbagsensor-Baugruppe, Frontairbagsensor, Frontsitz-Airbag-Modul, Seitenairbagsensor-Baugruppe, Curtain-Shield-Airbag-Modul, hinterer Airbagsensor, Sitzpositionssensor für Airbag oder Insassenerkennungssteuergerät niemals zerlegen oder reparieren, um sie wiederzuverwenden.
• Wurde die Hupentastenbaugruppe, das Beifahrerairbag-Modul im Armaturenbrett, das untere Airbag-Modul Nr. 1 im Armaturenbrett, das untere Airbag-Modul Nr. 2 im Armaturenbrett, die Airbagsensor-Baugruppe, der Frontairbagsensor, das Frontsitz-Airbag-Modul, die Seitenairbagsensor-Baugruppe, das Curtain-Shield-Airbag-Modul, der hintere Airbagsensor, der Sitzpositionssensor für Airbag oder das Insassenerkennungssteuergerät fallen gelassen oder weisen Gehäuse, Halterung oder Steckverbinder Risse, Dellen oder andere Schäden auf, durch ein neues Teil ersetzen.
• Zur Fehlersuche an elektrischen Stromkreisen ein Volt-/Ohmmeter mit hoher Impedanz (mindestens 10 kΩ/V) verwenden.
• An den SRS-Komponenten sind Hinweisschilder angebracht. Die Anweisungen in den Warnhinweisen befolgen.
• Nach Abschluss der Arbeiten am SRS die Prüfung der SRS-Warnleuchte durchführen (Siehe Seite ).
• Beim Abklemmen des negativen (-) Batteriekabels wird der Speicher gelöscht. Daher vor Arbeitsbeginn unbedingt die gespeicherten Einstellungen aller Systeme notieren. Nach Abschluss der Arbeiten jedes System wieder in den ursprünglichen Zustand zurücksetzen. Zum Vermeiden des Löschens des Speichers niemals eine externe Stromversorgung von außerhalb des Fahrzeugs verwenden.
• Wenn das Fahrzeug mit einem mobilen Kommunikationssystem ausgestattet ist, beachten Sie die Hinweise im Abschnitt EINLEITUNG.

1. HINWEISE ZUM UMGANG MIT DEN AIRBAGSENSOREN

HINWEIS:

Um ein unbeabsichtigtes Auslösen des Airbags zu verhindern, vor der Prüfung von Teilen wie Kabelbäumen die folgenden Steckverbinder abziehen, sofern das Anlegen von Prüfspitzen an den Steckverbinder der Airbagsensor-Baugruppe erforderlich ist.

• Airbagsensor-Baugruppe
• Frontairbag-Sensor links
• Frontairbagsensor rechts
• Seitenairbagsensor-Baugruppe links
• Seitenairbagsensor-Baugruppe rechts
• Hinterer Airbagsensor LH
• Hinterer Airbagsensor RH

(a) Vor Beginn der folgenden Arbeiten mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das negative (-) Batteriekabel abgeklemmt wurde:

(1) Austausch der Airbagsensoren.

(2) Einstellung der vorderen/hinteren Türen bei Fahrzeugen mit Seitenairbag und Curtain-Shield-Airbag (Passungseinstellung).

(b) Beim Anschließen oder Abziehen der Airbagsensor-Steckverbinder sicherstellen, dass jeder Sensor im Fahrzeug eingebaut ist.

(c) Während der Arbeiten oder des Transports fallen gelassene Airbagsensoren nicht verwenden.

(d) Airbagsensoren nicht zerlegen.

(e) Wird der Motor unmittelbar nach dem Wiederanschließen des negativen Batteriekabels gestartet, mindestens 1 Minute lang unter 2000 U/min halten.

(f) Wenn die Motordrehzahl 2000 U/min überschreitet, wird die Kupplung vom Verdichterschutz-Steuersystem automatisch getrennt.

2. PRÜFVERFAHREN FÜR FAHRZEUGE NACH EINEM UNFALL

(a) Wenn der Airbag nicht ausgelöst hat, DTCs über das Blinkmuster der SRS-Warnleuchte oder mit Techstream prüfen. Liegen DTCs vor, die Fehlersuche für diese DTCs durchführen.

(b) Wenn einer der Airbags aufgrund eines Unfalls ausgelöst hat, müssen unbedingt alle Sensoren in den beschädigten Bereichen sowie die Airbag-Sensoreinheit ersetzt werden.

3. SRS-STECKVERBINDER

HINWEIS:

Die SRS-Steckverbinder befinden sich an den in der folgenden Abbildung gezeigten Stellen.

Nr.	Steckertyp	Anwendung
(1)	Doppelte Klemmenverriegelung	Stecker 2, 4, 6, 8, 10, 19, 20, 21, 29, 31
(2)	Auslöseverhinderungsmechanismus	Stecker 2, 4, 22, 30, 32
(3)	Verhinderung halber Steckverbindung	Stecker 6, 8, 10, 20, 21, 23, 29
(4)	Steckverbinder-Verriegelung (1)	Stecker 19, 25, 27, 33, 35
(5)	Steckverbinder-Verriegelung (2)	Steckverbinder 2, 4
(6)	Verriegelung zur Verhinderung falscher Verbindung	Steckverbinder 1, 3

(a) Alle Stecker im SRS außer dem Stecker des Sitzpositions-Airbagsensors und dem Stecker des Insassenerkennungs-Steuergeräts sind gelb eingefärbt, um sie von anderen Steckern zu unterscheiden. Einige Stecker haben besondere Funktionen und sind speziell für das SRS ausgelegt. Diese Stecker verwenden langlebige vergoldete Anschlüsse und sind an den oben gezeigten Positionen angebracht, um eine hohe Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

(1) Doppelte Klemmensicherung:

Jeder Stecker besteht aus zwei Teilen, einem Gehäuse und einem Abstandshalter. Diese Konstruktion ermöglicht es, den Anschluss durch zwei Verriegelungen (den Haltebügel und die Rastnase) sicher zu fixieren, damit sich die Anschlüsse nicht lösen.

(2) Auslöseverhinderungsmechanismus:

Jeder Stecker enthält eine Kurzschlussfeder. Wird der Stecker getrennt, verbindet die Kurzschlussfeder automatisch den Plus- (+) und den Minus- (-) Anschluss des Zünders.

(3) Verhinderung halber Steckverbindung:

Ist der Stecker nicht vollständig eingesteckt, wird er durch die Federwirkung getrennt, sodass keine Durchgangsverbindung besteht.

(4) Steckverriegelung (1):

Durch Betätigen der Verriegelungstaste des Steckverbinders wird der Steckverbinder sicher verbunden.

(5) Steckverriegelung (2):

Sowohl die Primärverriegelung mit Halterasten als auch die Sekundärverriegelung mit Halter verhindern, dass sich die Steckverbinder lösen.

(6) Verriegelung zur Verhinderung falscher Steckverbindungen:

Beim Verbinden des Halters den Hebel durch Drehen um die Achse A bis zum Anschlag drücken, um den Halter sicher zu verriegeln.

4. TRENNEN DER STECKER FÜR HUPENSCHALTER, UNTERE INSTRUMENTENTAFEL-AIRBAGEINHEIT, INSTRUMENTENTAFEL-BEIFAHRERAIRBAG OHNE TÜRAIRBAG UND KOPF-AIRBAG (CURTAIN SHIELD)

(a) Die Verriegelungstaste (gelbes Teil) des Steckverbinders mit einem Schraubendreher lösen.

(b) Die Schraubendreherspitze zwischen Steckverbinder und Sockel einführen und den Steckverbinder anheben.

5. VERBINDEN DER STECKER FÜR HUPENSCHALTER, UNTERE INSTRUMENTENTAFEL-AIRBAGEINHEIT, INSTRUMENTENTAFEL-BEIFAHRERAIRBAG OHNE TÜRAIRBAG UND KOPF-AIRBAG (CURTAIN SHIELD)

(a) Den Steckverbinder anschließen.

(b) Die Verriegelungstaste (gelbes Teil) des Steckverbinders fest nach unten drücken. (Beim Verriegeln ist ein Klickgeräusch zu hören.)

6. TRENNEN DES STECKERS FÜR VORDERSITZ-AIRBAGEINHEIT

(a) Einen Finger auf den Schieber legen, den Schieber verschieben, um die Verriegelung zu lösen, und dann den Steckverbinder trennen.

7. VERBINDEN DES STECKERS FÜR VORDERSITZ-AIRBAGEINHEIT

(a) Den Stecker wie in der Abbildung gezeigt verbinden. (Beim Verriegeln sicherstellen, dass der Schieber in seine Ausgangsposition zurückkehrt und ein Klicken zu hören ist.)

HINWEIS:

Beim Verbinden gleitet der Schieber. Beim Verbinden den Schieber nicht berühren, da sonst der Sitz unsicher werden kann.

8. TRENNEN DES STECKERS FÜR INSTRUMENTENTAFEL-BEIFAHRERAIRBAG OHNE TÜRAIRBAG

(a) Einen Finger auf den Schieber legen, den Schieber verschieben, um die Verriegelung zu lösen, und dann den Steckverbinder trennen.

9. VERBINDEN DES STECKERS FÜR INSTRUMENTENTAFEL-BEIFAHRERAIRBAG OHNE TÜRAIRBAG

(a) Den Stecker wie in der Abbildung gezeigt verbinden. (Beim Verriegeln sicherstellen, dass der Schieber in seine Ausgangsposition zurückkehrt und ein Klicken zu hören ist.)

HINWEIS:

Beim Verbinden gleitet der Schieber. Beim Verbinden den Schieber nicht berühren, da sonst der Sitz unsicher werden kann.

10. TRENNEN DES STECKERS FÜR AIRBAG-SENSOREINHEIT

(a) Hebel durch Drücken von Teil A wie in der Abbildung gezeigt ziehen und den Halter (mit Steckern) trennen.

HINWEIS:

Beim Austausch des Halters die folgenden Schritte ausführen.

(b) Den Halter entfernen.

(1) Mit einem Schraubendreher den Haltebügel entriegeln.

(2) Die Passrasten lösen und den Halter entfernen.

(c) Den Halter einbauen.

(1) Die Stecker in den Halter einsetzen. (Beim Verriegeln ist ein Klicken zu hören.)

HINWEIS:

Die Sicherung ist verriegelt, wenn der Halter verbunden ist.

11. VERBINDEN DES STECKERS FÜR AIRBAG-SENSOREINHEIT

(a) Den Halter (mit Steckern) fest einsetzen, bis er nicht weiter geschoben werden kann.

(b) Den Hebel drücken, um den Halter (mit Steckern) zu verbinden. (Beim Verriegeln ist ein Klicken zu hören.)

HINWEIS:

Der Halter gleitet beim Verbinden. Wird der Halter beim Verbinden festgehalten, kann die Verbindung unsicher werden.

12. TRENNEN DER STECKER FÜR VORDERER AIRBAG-SENSOR, SEITEN-AIRBAG-SENSOREINHEIT UND HINTEREN AIRBAG-SENSOR

(a) Beide äußeren Seitenflächen festhalten und das Außenteil in Pfeilrichtung schieben.

(b) Wenn die Steckverbinderverriegelung gelöst ist, werden die Steckverbinder getrennt.

HINWEIS:

Unbedingt beide äußeren Seitenflächen festhalten. Werden die Ober- und Unterseite festgehalten, ist das Trennen erschwert.

13. VERBINDEN DER STECKER FÜR VORDERER AIRBAG-SENSOR, SEITEN-AIRBAG-SENSOREINHEIT UND HINTEREN AIRBAG-SENSOR

(a) Den Stecker wie in der Abbildung gezeigt verbinden. (Beim Verriegeln sicherstellen, dass das Außenteil in seine Ausgangsposition zurückkehrt und ein Klicken zu hören ist.)

HINWEIS:

Beim Verbinden gleitet das Außenteil. Beim Verbinden das Außenteil nicht festhalten, da sonst der Sitz unsicher werden kann.