ECU-Anschlüsse
1. STEUERGERÄT DER REIFENDRUCKWARNUNG PRÜFEN
HINWEIS:
Die Steckverbinder von der Rückseite prüfen, während sie angeschlossen sind.
(a) Steckverbinder der Reifendruck-Warnantenne und des Empfängers L14 trennen.
(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D31-12 (RDA) - D31-9 (GND) |
Y - W-B |
Signal von Reifendruck-Warnantenne und Empfänger |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
(c) Steckverbinder der Reifendruck-Warnantenne und des Empfängers L14 anschließen.
(d) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Weicht das Ergebnis von den Vorgaben ab, kann eine Fehlfunktion des Steuergeräts vorliegen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D31-2 (SPD) - D31-9 (GND) |
P - W-B |
Fahrgeschwindigkeitssignal |
Fahrzeugfahrt |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1) |
D31-3 (TC) - D31-9 (GND) |
BR - W-B |
Klemme TC |
Klemme TC nicht angeschlossen |
11 bis 14 V |
D31-4 (TACH) - D31-9 (GND) |
V - W-B |
Motordrehzahlsignal |
Motor läuft |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 2) |
D31-5 (IND) - D31-9 (GND) |
LG - W-B |
Ausgangssignal der Reifendruck-Warnleuchte |
|
Unter 0,5 V |
Nach dem Drehen des Zündschalters auf ON leuchtet die Reifendruck-Warnleuchte 3 Sekunden lang. |
0,9 bis 3,2 V |
|||
D31-6 (RF5V) - D31-9 (GND) |
R - W-B |
Stromversorgung von Reifendruck-Warnantenne und Empfänger |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
D31-7 (IG) - D31-9 (GND) |
GR - W-B |
Stromversorgung IG |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
D31-9 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
D31-10 (SIL) - D31-9 (GND) |
P - W-B |
Diagnosekommunikation |
Zündschalter EIN |
8 bis 14 V |
D31-11 (GND2) - D31-9 (GND) |
W - W-B |
Masse von Reifendruck-Warnantenne und Empfänger |
Immer |
Unter 1 Ω |
D31-12 (RDA) - D31-9 (GND) |
Y - W-B |
Signal von Reifendruck-Warnantenne und Empfänger |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
(e) Mit einem Oszilloskop Wellenform 1 prüfen.
Signalverlauf 1 Pos. | Inhalt |
|---|---|
Anschluss |
D31-2 (SPD) - D31-9 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/Raster, 20 ms/Raster. |
Fahrzeugzustand |
Fahrt mit ca. 20 km/h |
HINWEIS:
Die Wellenlänge wird mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit kürzer.
(f) Signalverlauf 2 mit einem Oszilloskop prüfen.
Signalverlauf 2 Pos. | Inhalt |
|---|---|
Anschluss |
D31-4 (TACH) - D31-9 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Fahrzeugzustand |
Leerlauf |
HINWEIS:
Die Wellenlänge wird mit zunehmender Motordrehzahl kürzer.
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