Desmontaje de los interruptores

Aflojar los tres tornillos de cabeza en cruz (flechas). Retirar la tapa (1) y desconectar el revestimiento con el interruptor de palanca (2).

Revestimiento e interruptor de palanca (1) desmontados, desconectados los conectores multipolares (2 y 4). Ahora solo queda desconectar la conexión monopolar (3).

Los interruptores de tecla se fijan con grapas de resorte (flechas). Para desmontarlos, extraer la repisa (flecha blanca) y desconectar el conector (1).

Para sustituir las lámparas de iluminación (3) y del símbolo (2), desmontar el interruptor de tecla (1).

En los vehículos con tracción total, en la consola central hay otro interruptor de tecla (2) para bloquear el diferencial del eje trasero. Como los demás interruptores, simplemente está insertado. Para sustituir la lámpara, se puede hacer palanca y extraer el botón del interruptor (1).

Modelos con motores de 4 y 5 cilindros: la ilustración muestra el panel de interruptores desmontado:

1 y 2 – tabiques de fijación para las uniones atornilladas;
3 y 5 – interruptores de los elevalunas eléctricos;
4 – interruptor central;
6 – interruptor de regulación eléctrica de los retrovisores exteriores. Las flechas indican los salientes de fijación mediante los cuales el borde delantero del elemento se sujeta al revestimiento de la puerta.

Modelos con motores de 6 cilindros: para desmontar el panel de interruptores (1), es necesario separar el reposabrazos izquierdo (2) del revestimiento. Para ello, desenroscar los tres tornillos con hexágono interior en la parte inferior del reposabrazos. En la ilustración, las llaves para hexágono interior (flechas) están colocadas en los tornillos.

Con el cuadro de instrumentos desmontado se ven los dos tornillos sin cabeza (2) que sujetan el interruptor del encendido (3); en la ilustración se muestra desmontado junto con el conector conectado (1).