Revisión del carburador: información general

Las averías del carburador suelen deberse a la entrada de suciedad en la cuba del flotador, que obstruye los surtidores y provoca una mezcla pobre o una pérdida de potencia en un determinado intervalo de régimen del motor. En ese caso, una limpieza completa suele solucionar el problema. Si se sospecha de una avería del carburador, compruebe siempre primero (cuando sea posible) que el avance del encendido es correcto, que las bujías están en buen estado y tienen la separación correcta, que el cable del acelerador está bien ajustado y que el elemento del filtro de aire está limpio. Si tras comprobar cuidadosamente todos los puntos anteriores no se observa mejora, retire el carburador para limpiarlo y, en su caso, revisarlo. La revisión completa de un carburador rara vez es necesaria. Normalmente basta con utilizar un limpiador de carburadores adecuado para eliminar los depósitos de combustible y/o la suciedad. Siga las instrucciones suministradas con el producto; la mayoría pueden utilizarse sin retirar el carburador del vehículo. Los surtidores o conductos internos obstruidos pueden limpiarse con aire comprimido. Si el carburador está desgastado o dañado, debe sustituirse o ser revisado por un especialista, que podrá devolverlo a su calibración original.

Los kits de reparación del carburador están disponibles en un concesionario Ford, pero conviene comprobar el precio de un carburador reacondicionado o nuevo antes de plantearse una revisión. Se incluyen vistas despiezadas de los carburadores como guía para quienes deseen realizar la revisión (véanse las ilustraciones).

17.7a Vista despiezada del carburador Ford VV

A Tapa superior
B Unidad de estrangulador manual
C Carcasa de la palanca
D Soporte del cable del estrangulador
E Unidad de estrangulador automático
F Carcasa del bimetal
G Carcasa del diafragma de control de aire por vacío
H Diafragma de control de aire
J Diafragma de la bomba de aceleración
K Tapa de la bomba de aceleración
L Varillaje del acelerador
M Tornillo de ajuste de la mezcla
N Válvula solenoide anti-run-on
P Tornillo de ajuste del régimen de ralentí
Q Válvula de aguja del combustible
R Soporte del flotador

17.7b Vista despiezada del carburador Weber 2V DFT, modelos XR3

1 Tapa de la caja del estrangulador
2 Conjunto de tiro por vacío
3 Cuerpo superior
4 Filtro de combustible
5 Tubo de descarga de la bomba de aceleración
6 Válvula solenoide anti-run-on
7 Tornillo de ajuste de la mezcla
8 Conjunto de la bomba de aceleración
9 Conjunto de la válvula de potencia
10 Platos de la mariposa del acelerador
11 Eje de la mariposa secundaria
12 Tornillo de ajuste del ralentí rápido
13 Conexión de retorno de combustible
14 Válvula de aguja de entrada de combustible
15 Carcasa de la válvula de aguja
16 Junta tórica
17 Surtidores de ralentí
18 Tubo emulsionador combinado, surtidores de corrección de aire y principal
19 Tornillo de ajuste del régimen de ralentí
20 Flotador

17.7c Vista despiezada del carburador Weber 2V DFTM, modelos de 1.4 litros

A Conjunto del estrangulador manual B Unidad de tiro por vacío
C Chorro secundario de ralentí
D Unidad de vacío del venturi secundario E Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí F Tornillo de ajuste de la mezcla G Conjunto de la bomba de aceleración H Elevador de ralentí
J Diafragma de la válvula de potencia
K Flotador
L Tubo emulsor primario
M Chorro primario de ralentí
N Válvula de aguja
P Filtro de entrada de combustible
Q Tubo emulsor secundario

17.7d Vista despiezada del carburador Weber 2V TLD, modelos de 1.6 litros

A Tubos emulsores
B Chorros de corrección de aire
C Conjunto del estrangulador automático D Diafragma de tiro por vacío E Chorros principales
F Unidad de vacío del venturi secundario G Diafragma de la válvula de potencia
H Diafragma de la bomba de aceleración J Tornillo de ajuste de la mezcla K Elevador de ralentí (modelos con cambio automático)
L Válvula de aguja
M Solenoide de la válvula anti-run-on N Filtro de entrada de combustible