Ford Explorer Quiz
Antriebseinheit

Beschreibung und Funktionsweise – Kupplung E

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Wartungsinformationen — 41Fahrwerk — 173Antriebseinheit — 250Elektrik — 303Karosserie und Lack — 331
~2Min. Lesezeit

Übersicht

Element Beschreibung
1 ESC
2 Kupplungssteuerventil E
3 Kupplungsverstärkungs-Steuerventil
4 Ansteuerkreis Kupplung E
5 Kupplungskolben E
6 Kupplungsbaugruppe E
7 Gehäuse und Sonnenrad Nr. 4

Hohlrad Nr. 3 ist mechanisch mit Sonnenrad Nr. 4 verbunden, und beide sind mit Kupplung E verbunden. Wenn Kupplung E eingerückt wird, wird das Drehmoment von der Eingangswelle auf Hohlrad Nr. 3 und Sonnenrad Nr. 4 übertragen.

Kupplung E, zerlegt

Element Beschreibung
1 Hohlrad Nr. 3
2 Nabe Kupplung E
3 Anpressplatte Kupplung E (Passung auswählen)
4 Reibscheiben Kupplung E (Anzahl modellabhängig)
5 Stahllamellen Kupplung E (Anzahl modellabhängig)
6 Anpressplatte Kupplung E (2,9–3,0 mm)
7 Rückstellfeder Kupplungskolben E
8 Kupplungskolben E
9 Ausgleichsdamm Kupplung E
10 Gehäuse und Sonnenrad Nr. 4

Hydraulikkreise Kupplung E

Element Beschreibung
1 Leitungsdruck
2 Pumpenleistung
3 Kupplungssteuerventil E
4 ESC
5 Kupplungssteuerventil D
6 SSD
7 Kupplung D führt Druck zum Kupplungsverstärkungs-Steuerventil
8 Kupplungsverstärkungs-Steuerventil
9 LPC-Magnetventil
10 Niederdruck
11 Rückkopplungsdruck Kupplung E
12 Druck zur mechanischen Kupplung E führen
13 Mechanische Kupplung E
14 Kupplung E führt Druck zum Kupplungsverstärkungs-Steuerventil
15 Rückkopplungsdruck Kupplung D
16 Erhöhter Abgasdruck
17 Kupplung A Ablass

Hydraulische Betätigung Kupplung E, 5.–6. Gang

Leitungsdruck wird dem Kupplungssteuerventil E zugeführt. LPC-Druck wird dem Verstärkungsregelventil zugeführt. LPC-Druck positioniert das Verstärkungsregelventil am rechten Ende der Ventilbohrung. Wenn SSE angesteuert wird, verschiebt es das Kupplungsregelventil E, sodass der geregelte Leitungsdruck zur mechanischen Kupplung E gelangt.

Hydraulische Betätigung Kupplung E, 2.–3., 4.–5. und 9.–10. Gang

Leitungsdruck wird dem Kupplungssteuerventil E zugeführt. LPC-Druck wird dem Verstärkungsregelventil zugeführt. LPC-Druck ist niedrig, und das Verstärkungsregelventil bleibt in der Grundstellung am linken Ende der Ventilbohrung. Wenn SSE angesteuert wird, verschiebt es das Kupplungsregelventil E, sodass der geregelte Leitungsdruck zur mechanischen Kupplung E gelangt.

Hydraulikkreise Kupplung E



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