Sensores de información

Sensores de oxígeno (sondas l) - El sensor genera una señal cuya amplitud depende de la diferencia en el contenido de oxígeno (O₂) entre los gases de escape del motor y el aire exterior.
Sensor de posición del cigüeñal (CKP) - El sensor informa al PCM sobre la posición del cigüeñal y la velocidad del motor. El procesador utiliza esta información para determinar los momentos de inyección de combustible y el ajuste del avance del encendido.
Sensor de posición de los pistones (CYP) - Con base en el análisis de las señales del sensor, el PCM calcula la posición del pistón del cilindro número uno y utiliza esta información para determinar los momentos y la secuencia de inyección de combustible en las cámaras de combustión del motor.
Sensor de PMS (TDC) - El PCM utiliza las señales generadas por este sensor para determinar los ajustes del avance del encendido en el momento del arranque del motor.
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) - Con base en la información recibida del sensor, el ECM/PCM realiza los ajustes necesarios de la mezcla aire-combustible y del avance del encendido, y supervisa el funcionamiento del sistema EGR.
Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) - El PCM utiliza la información del sensor IAT para ajustar el flujo de combustible, los ajustes del avance del encendido y el funcionamiento del sistema EGR.
Sensor de posición del acelerador (TPS) - El sensor está montado en el cuerpo de la mariposa y conectado al eje de la válvula de mariposa. Según la amplitud de la señal del TPS, el PCM determina el ángulo de apertura de la mariposa (controlado por el conductor mediante el pedal del acelerador) y corrige en consecuencia el suministro de combustible a los puertos de admisión de las cámaras de combustión. Una falla del sensor o el aflojamiento de su fijación provoca fallos de inyección y inestabilidad de las rpm en ralentí.
Sensor de presión absoluta del colector (MAP) - El sensor supervisa las variaciones de la depresión en el colector de admisión, relacionadas con los cambios de rpm del cigüeñal y de la carga del motor, y convierte la información obtenida en una señal de amplitud. El PCM utiliza la información de los sensores MAP e IAT para realizar ajustes finos del suministro de combustible.
Sensor barométrico de presión - El sensor genera una señal de amplitud proporcional a los cambios de la presión atmosférica, que el PCM utiliza para determinar la duración de los momentos de inyección de combustible. El sensor está integrado en el módulo PCM y no es un componente de servicio por separado.
Sensor de detonación - El sensor reacciona a los cambios en el nivel de vibración asociados con la detonación en el motor. Con base en la información recibida del sensor, el PCM realiza el ajuste correspondiente del avance del encendido.
Sensor de velocidad del vehículo (VSS) - Como indica su nombre, el sensor informa al procesador sobre la velocidad actual del vehículo.
Sensor de apertura de la válvula EGR - El sensor informa al PCM sobre el desplazamiento del émbolo de la válvula EGR. La información obtenida es utilizada por el procesador para controlar el funcionamiento del sistema de recirculación de gases de escape.
Sensor de presión del depósito de combustible - El sensor es un componente del sistema de captación de vapores de combustible (EVAP) y sirve para vigilar la presión de los vapores de gasolina en el depósito. Con base en la información recibida del sensor, el PCM emite órdenes para activar las válvulas electromagnéticas de purga del sistema.
Interruptor/sensor de presión de la dirección asistida (PSP) - Con base en la información recibida del interruptor/sensor PSP, el PCM aumenta las rpm de ralentí mediante la activación del IAC, con el fin de compensar el aumento de la carga del motor relacionado con el funcionamiento de la dirección hidráulica durante las maniobras.
Sensores de la transmisión - Además de los datos recibidos del VSS, el PCM también recibe información de sensores ubicados dentro de la caja de cambios o conectados a ella. Entre estos sensores se encuentran: (a) sensor de velocidad del eje secundario (principal) y (b) sensor de velocidad del eje intermedio.
Interruptor de control de activación del embrague del compresor del aire acondicionado - Al suministrar alimentación de la batería a la válvula electromagnética del compresor del A/C, la señal de información correspondiente se envía al PCM, que la interpreta como un aumento de la carga del motor y ajusta en consecuencia las rpm de ralentí.