Inspección del funcionamiento y sustitución de la válvula de control de ralentí (IAC)

Información general
Cuando el motor funciona al ralentí, la mezcla aire-combustible se controla mediante la válvula de control de ralentí (IAC). La válvula IAC es activada por orden del PCM, según la carga actual del motor (conexión del aire acondicionado, uso de la dirección asistida, temperatura del motor, etc.). La válvula regula el caudal de aire que se suministra al colector de admisión, evitando la mariposa del acelerador. El PCM recibe datos de entrada de los sensores VSS y ECT, de los interruptores PSP y de la señal de activación del embrague del compresor de A/C. Según la carga actual del motor, el módulo corrige adecuadamente las revoluciones de ralentí. Para evitar la inestabilidad del ralentí durante el arranque, la válvula IAC se abre en el momento en que el motor de arranque hace girar el motor y permanece abierta durante un tiempo después del arranque, suministrando aire adicional al colector de admisión.
INSPECCIÓN
PROCEDIMIENTO


Al trabajar en el compartimento del motor, evite que las manos, el cabello y las prendas de vestir entren en contacto con componentes en movimiento, como correas de accionamiento, aspas del ventilador, etc.
1. Accione el freno de estacionamiento, calce las ruedas y coloque la transmisión en neutral (manual) o en la posición “P” (AT). Conecte el tacómetro al motor según las instrucciones del fabricante. Arranque el motor y aumente las revoluciones hasta 3000 rpm. Espere a que se active el ventilador del sistema de refrigeración, luego reduzca a ralentí y anote la lectura del tacómetro (el ventilador de refrigeración y todos los consumidores eléctricos deben estar apagados). Si la velocidad del cigüeñal es de 650 ÷ 700 rpm, el sistema funciona correctamente. Si la lectura es inferior a 650 rpm, desconecte el conector eléctrico de la válvula IAC. Al desconectar la válvula debe producirse una caída notable de las revoluciones del motor; de lo contrario, es probable que la válvula esté defectuosa. Si se produce la caída de revoluciones pero el problema de inestabilidad del ralentí persiste, compruebe el estado del mazo de cables y de sus conexiones entre la válvula IAC y el PCM.

2. Si el tacómetro indica más de 750 rpm, apague el motor y desconecte el conducto de admisión del cuerpo de mariposa. Arranque el motor en ralentí. Tape el puerto inferior del cuerpo de mariposa (el que se conecta a la válvula IAC) con un dedo; si las rpm disminuyen notablemente, ajuste la velocidad de ralentí según las Especificaciones (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario). Si no es posible ajustarla, reemplace la válvula IAC. Si las rpm no disminuyen, revise el colector de admisión en busca de signos de fugas de vacío.
3. Si la comprobación confirma que la válvula IAC está en buen estado, pero persiste la inestabilidad de las rpm, revise el estado del cableado eléctrico y de sus conexiones entre la válvula y el PCM.

4. Compruebe que la válvula IAC recibe alimentación de la batería. Desconecte el cableado de la válvula, gire la llave a ON (no arranque el motor) y mida el voltaje entre el terminal n.º 2 del conector del mazo de cables y masa. El valor nominal es igual al voltaje de la batería. Si no hay alimentación, revise el cableado entre la válvula IAC y el relé principal PGM-FI (consulte los diagramas de circuitos en el capítulo Sistema eléctrico).

5. Con un óhmetro, mida la resistencia entre el terminal 1 de la válvula IAC y masa. El instrumento debe indicar continuidad; de lo contrario, repare la conexión a masa.
6. Si ambas comprobaciones son satisfactorias, lleve el vehículo a un centro de servicio para un diagnóstico más detallado.

REEMPLAZO
PROCEDIMIENTO

1. Desconecte el cableado de la válvula IAC.
2. En los modelos V6, retire el cuerpo de mariposa del colector de admisión (consulte el capítulo Sistemas de combustible y escape).
3. Retire los dos tornillos de fijación y saque la válvula del colector de admisión (modelos de 4 cilindros) o del cuerpo de mariposa (modelos V6).
4. La instalación se realiza en orden inverso. No olvide reemplazar la junta tórica.