Convertidor catalítico - información general, comprobación del estado y sustitución

Para no invalidar las garantías que cubren los componentes del sistema de control de emisiones de gases de escape, revise y realice el mantenimiento del convertidor catalítico solo en un taller de servicio autorizado.
Información general
El convertidor catalítico es un componente del sistema de control de emisiones de gases de escape. Se instala en el sistema de escape y sirve para reducir la emisión de sustancias tóxicas a la atmósfera. En los vehículos descritos en este Manual se utilizan dos tipos de convertidores catalíticos. El convertidor oxidante convencional reduce el contenido de hidrocarburos y monóxido de carbono en los gases de escape. El convertidor catalítico de tres vías reduce además la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx).
INSPECCIÓN

PROCEDIMIENTO
1. El equipo de diagnóstico para comprobar el estado del convertidor catalítico es caro y muy complejo de utilizar. Si sospecha que el convertidor está defectuoso, lleve el vehículo a un centro de servicio para su inspección.
2. Cada vez que el vehículo se eleve del suelo por cualquier motivo, inspeccione el convertidor en busca de daños mecánicos, fugas y corrosión. Compruebe el estado de las soldaduras y que los pernos de las bridas de fijación del convertidor a los tramos del sistema de escape estén bien apretados. Si el convertidor catalítico está defectuoso, sustitúyalo.
3. Aunque la construcción del convertidor es fiable, existe una probabilidad considerable de que se obstruya. El método más sencillo para comprobar la permeabilidad del convertidor es una prueba con vacuómetro:

a) Conecte el vacuómetro a la fuente de vacío del colector de admisión (consulte el capítulo Motor);
b) Caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, coloque la palanca selectora en la posición “P” (modelos con AT) o seleccione la marcha neutra (modelos con MT) y accione el freno de estacionamiento;
c) Lea la indicación del vacuómetro con el motor al ralentí;
d) Abra rápidamente la mariposa casi hasta el tope y suéltela de inmediato, para que las revoluciones vuelvan al ralentí. Lea y anote la indicación del vacuómetro;
e) Repita la prueba descrita tres veces más, anotando el resultado cada vez;
f) Si el resultado de la cuarta medición es más de 2,54 mm Hg inferior a la lectura con el motor al ralentí, existe la posibilidad de que el convertidor o el silenciador estén obstruidos.

Sustitución de componentes
PROCEDIMIENTO

1. Antes de aflojar la rosca de los pernos de brida del convertidor catalítico, aplique líquido penetrante.

2. Afloje las tuercas de fijación y extraiga el convertidor catalítico de debajo del vehículo.
3. La instalación se realiza en orden inverso.