Comprobación del estado y reemplazo del sensor de posición de la mariposa (TPS)

COMPROBACIÓN
PROCEDIMIENTO

1. El TPS está montado en el cuerpo de la mariposa y conectado al eje de la válvula de mariposa. A partir de las señales que recibe del TPS, el PCM determina la posición exacta actual de la mariposa, que depende del grado en que el conductor pisa el pedal del acelerador. Si el sensor falla, pueden producirse inyecciones de combustible incontroladas por los inyectores y pérdida de estabilidad en las revoluciones del motor. Si se detectan fallos en el TPS, se registra en la memoria del sistema de autodiagnóstico el código P0122 o P0123 (consulte la sección Sistema de diagnóstico a bordo (OBD): principio de funcionamiento y códigos de fallo).

2. Con un voltímetro, mida la tensión de referencia que el PCM suministra al sensor. Desconecte del sensor el mazo de cables y conecte las puntas del voltímetro a los terminales REF (+) y GND (-) del conector. Con el encendido conectado (sin arrancar el motor), el instrumento debe registrar aproximadamente 5.0 V. La ausencia de tensión indica una interrupción en el circuito del PCM o un fallo del propio módulo.

3. Ahora compruebe la tensión de señal del sensor. Con el motor apagado y la mariposa completamente cerrada, conecte el voltímetro entre los terminales SIG (+) y GND (-) del conector del TPS.

Para conectar el voltímetro a la parte posterior de los terminales del conector, resulta práctico usar un clip metálico de oficina desdoblado. Abra la mariposa gradualmente, observando las lecturas del voltímetro. Con la mariposa cerrada, la tensión de señal debe ser de 0.5 ÷ 1.5 V y aumentar gradualmente hasta alcanzar 4.5 V con la mariposa completamente abierta; de no ser así, reemplace el TPS.
REEMPLAZO
PROCEDIMIENTO

El TPS está fijado firmemente al cuerpo de la mariposa y se reemplaza únicamente junto con todo el conjunto (consulte el capítulo Sistemas de combustible y escape).