Inspección del funcionamiento y sustitución del sensor de velocidad del vehículo (VSS)

El VSS está instalado en el cárter de la transmisión y es un sensor de reluctancia magnética que empieza a generar impulsos de tensión en cuanto la velocidad del vehículo supera 4.8 km/h. Los impulsos del sensor se envían al PCM y el módulo los utiliza para controlar la duración de la apertura de los inyectores de combustible y el cambio de marchas de la transmisión. En los modelos con transmisión manual se utiliza un solo VSS; en los modelos con transmisión automática (AT) hay dos sensores de velocidad: uno está conectado al eje secundario de la caja de cambios y el otro al eje intermedio, y el fallo de cualquiera de ellos provoca problemas en el cambio de marchas.
INSPECCIÓN
PROCEDIMIENTO

Modelos con transmisión manual
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor. Con un voltímetro, mida la tensión en el conector (lado del mazo). La sonda positiva del voltímetro debe conectarse al terminal del cable negro-amarillo, y la negativa a masa. En el conector debe haber tensión de batería. Si no hay alimentación, compruebe el estado del cableado del VSS entre el sensor y la caja de fusibles y relés (a la izquierda, debajo del panel de instrumentos). Compruebe también el estado del fusible. Con un óhmetro, verifique la continuidad entre el terminal del cable negro del conector y masa. Si no hay continuidad, compruebe el estado del cable negro y la calidad de sus conexiones de terminal.
2. Eleve la parte delantera del vehículo y apóyela sobre soportes. Calce las ruedas traseras y coloque la transmisión en neutral. Conecte el cableado al VSS, encienda el encendido (no arranque el motor) y, con un voltímetro, pruebe el terminal del cable de señal (azul-blanco) en la parte posterior del conector (sonda negativa a masa de la carrocería). Sujetando una de las ruedas delanteras sin que gire, gire a mano la rueda opuesta: la tensión debe variar entre cero y 5 V; en caso contrario, sustituya el VSS.

Modelos con transmisión automática (AT)
3. Desconecte el cableado del sensor de velocidad correspondiente. Con un óhmetro, mida la resistencia entre los dos terminales del sensor. El valor nominal es de aproximadamente 400 ÷ 600 Ω; en caso contrario, sustituya el sensor.

SUSTITUCIÓN
PROCEDIMIENTO

1. Desconecte el cableado eléctrico del sensor de velocidad.
2. Quite el tornillo de fijación y retire el sensor del cárter de la transmisión.
3. La instalación se realiza en orden inverso. No olvide sustituir la junta tórica.