Sensori di ingresso

Sensori dell'ossigeno (sonde lambda) - Il sensore genera un segnale la cui ampiezza dipende dalla differenza di contenuto di ossigeno (O₂) nei gas di scarico del motore e nell'aria esterna.
Sensore di posizione dell'albero motore (CKP) - Il sensore informa il PCM sulla posizione dell'albero motore e sul regime del motore. Questa informazione viene utilizzata dal processore per determinare i tempi di iniezione del carburante e l'anticipo di accensione.
Sensore di posizione dei pistoni (CYP) - Sulla base dei segnali ricevuti dal sensore, il PCM calcola la posizione del pistone del primo cilindro e utilizza tale informazione per determinare i tempi e la sequenza di iniezione del carburante nelle camere di combustione del motore.
Sensore PMS (TDC) - I segnali generati dal sensore vengono utilizzati dal PCM per determinare l'anticipo di accensione all'avviamento del motore.
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) - Sulla base delle informazioni ricevute dal sensore, il modulo ECM/PCM effettua le necessarie correzioni della miscela aria-carburante e dell'anticipo di accensione, e controlla il funzionamento del sistema EGR.
Sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT) - Il PCM utilizza le informazioni ricevute dal sensore IAT per correggere la portata del carburante, l'anticipo di accensione e per gestire il funzionamento del sistema EGR.
Sensore di posizione della farfalla (TPS) - Il sensore è montato sul corpo della farfalla ed è collegato all'albero della valvola a farfalla. In base all'ampiezza del segnale TPS, il PCM determina l'angolo di apertura della farfalla (comandato dal conducente tramite il pedale dell'acceleratore) e corregge di conseguenza l'alimentazione del carburante agli orifizi di aspirazione delle camere di combustione. Il guasto del sensore o l'allentamento del suo fissaggio provoca irregolarità nell'iniezione e instabilità del regime del minimo.
Sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) - Il sensore rileva le variazioni del grado di depressione nel collettore di aspirazione, legate alle variazioni del regime dell'albero motore e del carico del motore, e converte le informazioni ricevute in un segnale di ampiezza. Il PCM utilizza le informazioni fornite dai sensori MAP e IAT per le correzioni fini dell'alimentazione del carburante.
Sensore barometrico di pressione - Il sensore genera un segnale di ampiezza proporzionale alle variazioni della pressione atmosferica, che viene utilizzato dal PCM per determinare la durata dei tempi di iniezione del carburante. Il sensore è integrato nel modulo PCM e non è soggetto a manutenzione separata.
Sensore di detonazione - Il sensore reagisce alle variazioni del livello di vibrazioni associate alla detonazione nel motore. Sulla base delle informazioni ricevute dal sensore, il PCM effettua la corrispondente correzione dell'anticipo di accensione.
Sensore di velocità del veicolo (VSS) - Come indica il nome, il sensore informa il processore sulla velocità attuale del veicolo.
Sensore di apertura della valvola EGR - Il sensore comunica al PCM l'entità dello spostamento dello stantuffo della valvola EGR. Tale informazione viene quindi utilizzata dal processore per gestire il funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico.
Sensore di pressione del serbatoio del carburante - Il sensore è un componente del sistema di recupero dei vapori di carburante (EVAP) e serve a monitorare la pressione dei vapori di benzina nel serbatoio. Sulla base delle informazioni ricevute dal sensore, il PCM invia comandi per l'attivazione delle elettrovalvole di spurgo del sistema.
Interruttore/sensore di pressione del servosterzo idraulico (PSP) - Sulla base delle informazioni ricevute dall'interruttore/sensore PSP, il PCM aumenta il regime del minimo attivando il sensore IAC, per compensare i carichi crescenti sul motore dovuti al funzionamento del servosterzo idraulico durante le manovre.
Sensori della trasmissione - Oltre ai dati provenienti dal VSS, il PCM riceve informazioni anche da sensori installati all'interno del cambio o collegati ad esso. Tra questi sensori figurano: (a) il sensore di velocità dell'albero secondario (principale) e (b) il sensore di velocità dell'albero intermedio.
Interruttore di controllo dell'innesto della frizione del condizionatore d'aria - Quando la batteria alimenta l'elettrovalvola del compressore A/C, il corrispondente segnale di informazione viene inviato al PCM, che lo interpreta come un aumento del carico sul motore e corregge di conseguenza il regime del minimo.