Actuadores

Relé principal PGM-FI (relé de la bomba de combustible): el PCM activa el relé de la bomba de combustible al girar la llave de encendido a la posición START o RUN. Al conectar el encendido, la activación del relé genera presión en el sistema de alimentación. Para más información sobre el relé principal, consulte la sección de Sistemas de combustible y escape.
Inyectores de combustible: el PCM controla el encendido de cada inyector por separado, según el orden de encendido. Además, el módulo controla la duración de apertura de los inyectores, determinada por el ancho del impulso de control, medido en milisegundos, que define la cantidad de combustible inyectada en el cilindro. Para más información sobre el principio de funcionamiento del sistema de inyección, así como sobre el reemplazo y el mantenimiento de los inyectores, consulte la sección de Sistemas de combustible y escape.
Módulo de control de encendido (ICM): el módulo controla el funcionamiento de la bobina de encendido, determinando el avance básico requerido según los comandos emitidos por el PCM. En todos los modelos de vehículos descritos en este manual se utiliza un ICM integrado en el distribuidor de encendido. Para más detalles, consulte la sección de Sistema eléctrico del motor.
Válvula de control de aire de ralentí (IAC): la válvula IAC dosifica la cantidad de aire que pasa por alto la mariposa cuando esta está cerrada o en posición de ralentí. El PCM controla la apertura de la válvula y el flujo de aire resultante.
Electroválvula de purga del depurador de carbón activado: la válvula forma parte del sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP) y, por orden del PCM, libera los vapores de combustible acumulados en el colector de admisión para que se quemen durante el funcionamiento normal del motor.
Control de la electroválvula de purga del depurador de carbón activado: el PCM utiliza la electroválvula durante la comprobación funcional del sistema EVAP por parte del sistema OBD-II.