Comprobación del estado y reemplazo del sensor de PMS/posición del cigüeñal (TDC/CKP)

COMPROBACIÓN
PROCEDIMIENTO

1. El sensor de posición del cigüeñal (CKP) sirve para determinar los momentos de inyección y encendido del combustible en cada cilindro del motor. El sensor de PMS (TDC) se utiliza para determinar el ángulo de avance del encendido en el momento del arranque del motor. En los motores de 4 cilindros, los sensores TDC y CKP están montados debajo de la tapa inferior de la correa de distribución. Los modelos V6 tienen dos sensores TDC instalados detrás de la cubierta de la culata de la bancada delantera de cilindros y un sensor CKP montado debajo de la tapa inferior de la correa de distribución. El fallo del sensor CKP/TDC en los modelos de 4 cilindros provoca el almacenamiento en la memoria del sistema de autodiagnóstico de los códigos de avería P0335, P0336, P0361 o P0362. En los modelos V6, las averías en el circuito de los sensores TDC se identifican con los códigos P1361, P1362, P1366 o P1367. Los códigos de fallo del sensor CKP son las combinaciones P0335 y P0336. Para más detalles, consulte la sección Sistema de diagnóstico a bordo (OBD) - principio de funcionamiento y códigos de avería.

Modelos de 4 cilindros

2. Desconecte el conector eléctrico del sensor y conecte un óhmetro a los terminales de contacto 1 y 2. Los valores requeridos se indican en las Especificaciones de este capítulo. Esta comprobación permite verificar el funcionamiento del sensor TDC. Ahora conecte el óhmetro a los terminales del sensor CKP (terminales 3 y 4). Compare el resultado de la medición con los requisitos de las Especificaciones.

3. Compruebe que no haya cortocircuitos a masa en cada uno de los terminales: no debe haber continuidad.
4. Si los resultados de la comprobación son negativos, reemplace el sensor CKP/TDC.

Modelos V6

5. Para comprobar el sensor CKP, desconecte su conector eléctrico y conecte un óhmetro a los terminales 1 y 2. Compare el resultado de la medición con los requisitos de las Especificaciones.

6. Para comprobar el funcionamiento de los sensores TDC, desconecte el conector correspondiente y mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 (sensor TDC n.º 1) y entre 3 y 4 (sensor n.º 2). Compare el resultado con los requisitos de las Especificaciones.

7. Compruebe que no haya cortocircuitos a masa en cada uno de los terminales.
8. Si los resultados de estas comprobaciones son negativos, reemplace el sensor defectuoso.

REEMPLAZO
PROCEDIMIENTO

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

Si el sistema de audio instalado en el vehículo tiene código de seguridad, antes de desconectar la batería asegúrese de tener la combinación correcta para volver a activar el sistema de audio.
2. Para tener acceso a los sensores TDC y CKP en los motores de 4 cilindros, es necesario retirar la tapa de la correa de distribución (consulte el capítulo Motor).

3. En los modelos V6, bajo la tapa de la correa de distribución solo se encuentra el sensor CKP. El procedimiento para retirar la tapa se describe en el capítulo Motor.

4. Luego, para acceder a los sensores TDC n.º 1 y n.º 2 (motores V6), es necesario retirar la rueda dentada y la cubierta trasera de la correa de distribución de la culata delantera; consulte el capítulo Motor.