Sistema de recirculación de vapores de combustible (EVAP) - información general

El sistema acumula los vapores de combustible que se forman en el sistema de alimentación durante el estacionamiento del vehículo y los conduce al colector de admisión para su combustión durante el funcionamiento normal del motor.

Cualquier sistema EVAP incluye obligatoriamente un cánister especial lleno de carbón activado, que es donde se recogen los vapores de combustible. El método de evacuación de los vapores desde el cánister puede variar según el diseño del sistema concreto. La descripción siguiente permitirá al lector comprender con suficiente detalle el principio de funcionamiento de cualquier tipo de sistema EVAP.

El diseño descrito no tiene por qué coincidir por completo con el instalado en un vehículo concreto; sin embargo, el principio de funcionamiento es común a todos los modelos equipados con inyección de combustible. En caso de discrepancias, consulte la información de la etiqueta VECI situada bajo el capó.

El tapón del depósito de combustible está equipado con una válvula de seguridad de doble acción. En caso de fallo del sistema, la válvula permite la evacuación de los vapores de combustible a la atmósfera.

Otra válvula de cierre (válvula ORVR) está instalada cerca del depósito de combustible y regula la evacuación de los vapores de combustible hacia el cánister de carbón activado en función de las variaciones de presión/depresión provocadas por los cambios de temperatura.

En el recorrido hacia el cánister, los vapores de combustible pasan por una válvula de dos vías y, a través de las mangueras de ventilación, llegan al cánister de carbón activado instalado en el compartimento del motor, donde se acumulan durante todo el tiempo de estacionamiento.

Al arrancar el motor, hasta que alcanza una temperatura determinada, la válvula solenoide de purga del cánister permanece cerrada, lo que permite que la válvula de purga de diafragma se abra debido al aumento de la depresión en el colector de admisión. Desde el cánister, los vapores de combustible son aspirados a través de la válvula de diafragma hacia el colector de admisión, desde donde pasan a las cámaras de combustión, donde se queman durante el funcionamiento normal del motor.

El depósito de combustible también está equipado con un sensor que controla los cambios de presión en el depósito tanto durante el estacionamiento como durante la conducción del vehículo.