Contrôle de l'état et remplacement du capteur de position du papillon (TPS)

CONTRÔLE
PROCÉDURE

1. Le TPS est fixé sur le corps du papillon et relié à l'axe du papillon. En se basant sur les signaux émis par le TPS, le PCM détermine la position exacte du papillon, correspondant à l'enfoncement de la pédale d'accélérateur par le conducteur. Une défaillance du capteur peut entraîner une injection de carburant incontrôlée par les injecteurs et une instabilité du régime moteur. En cas de défaut du TPS, le code Р0122 ou Р0123 est enregistré en mémoire du système de diagnostic (voir la section Système de diagnostic embarqué (OBD) - principe de fonctionnement et codes de défaut).

2. À l'aide d'un voltmètre, mesurez la tension de référence fournie au capteur par le PCM. Débranchez le faisceau du capteur et connectez les sondes du voltmètre aux bornes REF (+) et GND (-) du connecteur. Contact mis (ne pas démarrer le moteur), l'appareil doit indiquer environ 5,0 V. L'absence de tension indique une coupure dans le circuit du PCM ou une défaillance du module lui-même.

3. Vérifiez ensuite la tension du signal du capteur. Moteur à l'arrêt et papillon complètement fermé, branchez le voltmètre entre les bornes SIG (+) et GND (-) du connecteur TPS.

Pour raccorder le voltmètre à l'arrière des bornes du connecteur, il est pratique d'utiliser un trombone métallique déplié. Ouvrez progressivement le papillon en surveillant les indications du voltmètre. Papillon fermé, la tension du signal doit être comprise entre 0,5 et 1,5 V, puis augmenter progressivement jusqu'à atteindre 4,5 V à pleine ouverture du papillon. Dans le cas contraire, remplacez le TPS.
REMPLACEMENT
PROCÉDURE

Le TPS est fixé de façon permanente sur le corps du papillon et ne se remplace qu'avec l'ensemble complet (voir la section Système d'alimentation et d'échappement).