Prüfung des Zustands und Austausch des OT-/Kurbelwellenposition-Sensors (TDC/CKP)

PRÜFUNG
AUSFÜHRUNGSREIHENFOLGE

1. Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) dient zur Bestimmung der Zeitpunkte der Kraftstoffeinspritzung und Zündung in jedem Zylinder des Motors. Der OT-Sensor (TDC) wird bei der Bestimmung des Zündzeitpunkts beim Motorstart verwendet. Bei 4-Zylinder-Motoren sind die Sensoren TDC und CKP unter der unteren Abdeckung des Zahnriemens angebracht. Modelle V6 sind mit zwei TDC-Sensoren ausgestattet, die hinter der Abdeckung des Nockenwellengehäuses der vorderen Zylinderreihe installiert sind, sowie mit einem CKP-Sensor, der unter der unteren Abdeckung des Zahnriemens befestigt ist. Ausfall des CKP/TDC-Sensors bei 4-Zylinder-Modellen führt zur Speicherung des Fehlercodes P0335, P0336, P0361 oder P0362 im Speicher des Diagnosesystems. Bei Modellen V6 kennzeichnen Störungen im Stromkreis der TDC-Sensoren die Codes P1361, P1362, P1366 oder P1367. Fehlercodes des CKP-Sensors sind die Kombinationen P0335 und P0336. Weitere Informationen siehe Abschnitt On-Board-Diagnose (OBD) - Funktionsprinzip und Fehlercodes.

4-Zylinder-Modelle

2. Trennen Sie den Steckverbinder der Sensorverkabelung und schließen Sie das Ohmmeter an die Kontaktklemmen 1 und 2 an. Die Sollwerte sind in den Spezifikationen zu diesem Kapitel angegeben. Diese Prüfung ermöglicht es, die Funktion des TDC-Sensors zu überprüfen. Schließen Sie nun das Ohmmeter an die Klemmen des CKP-Sensors an (Klemmen 3 und 4). Vergleichen Sie das Messergebnis mit den Anforderungen der Spezifikationen.

3. Prüfen Sie jede Klemme auf Masseschluss: Es darf keine Durchgängigkeit bestehen.
4. Bei negativen Ergebnissen der beschriebenen Prüfung ersetzen Sie den CKP/TDC-Sensor.

Modelle V6

5. Zur Prüfung des CKP-Sensors trennen Sie den Steckverbinder seiner Verkabelung und schließen das Ohmmeter an die Klemmen 1 und 2 an. Vergleichen Sie das Messergebnis mit den Anforderungen der Spezifikationen.

6. Zur Prüfung der Funktion der TDC-Sensoren trennen Sie den jeweiligen Steckverbinder und messen den Widerstand zwischen den Klemmen 1 und 2 (TDC-Sensor Nr. 1) sowie 3 und 4 (Sensor Nr. 2). Vergleichen Sie das Ergebnis mit den Anforderungen der Spezifikationen.

7. Prüfen Sie jede Klemme auf Masseschluss.
8. Bei negativen Ergebnissen der beschriebenen Prüfungen ersetzen Sie den defekten Sensor.

AUSTAUSCH
AUSFÜHRUNGSREIHENFOLGE

1. Klemme des Minuskabels von der Batterie abklemmen.

Falls das im Fahrzeug installierte Audiosystem mit einem Diebstahlschutzcode ausgestattet ist, stellen Sie vor dem Abklemmen der Batterie sicher, dass Sie die richtige Kombination zur Aktivierung des Audiosystems besitzen!
2. Um Zugang zu den TDC- und CKP-Sensoren bei 4-Zylinder-Motoren zu erhalten, muss die Abdeckung des Zahnriemens entfernt werden (siehe Kapitel Motor).

3. Bei Modellen V6 befindet sich unter der Abdeckung des Zahnriemens nur der CKP-Sensor. Das Verfahren zum Entfernen der Abdeckung ist im Kapitel Motor beschrieben.

4. Um an die TDC-Sensoren Nr. 1 und 2 (Motoren V6) zu gelangen, müssen das Zahnrad und die hintere Abdeckung des Zahnriemens an der vorderen zylinderkopf-Seite entfernt werden – siehe Kapitel Motor.