Verifica dello stato e sostituzione del sensore PMS/posizione albero motore (TDC/CKP)

VERIFICA
PROCEDURA

1. Il sensore di posizione dell'albero motore (CKP) serve a determinare i momenti di iniezione e accensione del carburante in ciascun cilindro del motore. Il sensore PMS (TDC) viene utilizzato per determinare l'anticipo di accensione all'avviamento del motore. Sui motori a 4 cilindri i sensori TDC e CKP sono montati sotto il coperchio inferiore della cinghia di distribuzione. Sui modelli V6 vi sono due sensori TDC, installati dietro il coperchio della testata della bancata anteriore, e un sensore CKP, fissato sotto il coperchio inferiore della cinghia di distribuzione. Il guasto del sensore CKP/TDC sui modelli a 4 cilindri comporta la memorizzazione nella memoria del sistema di autodiagnosi dei codici di guasto P0335, P0336, P0361 o P0362. Sui modelli V6 i guasti del circuito dei sensori TDC si manifestano con i codici P1361, P1362, P1366 o P1367. I codici di guasto del sensore CKP sono le combinazioni P0335 e P0336. Per maggiori dettagli vedere la Sezione Sistema di diagnostica di bordo (OBD) - principio di funzionamento e codici di guasto.

Modelli a 4 cilindri

2. Scollegare il connettore del cablaggio del sensore e collegare l'ohmmetro ai terminali di contatto 1 e 2. I valori richiesti sono riportati nelle Specifiche di questo Capitolo. Questa verifica consente di accertare il corretto funzionamento del sensore TDC. Ora collegare l'ohmmetro ai terminali del sensore CKP (terminali 3 e 4). Confrontare il risultato della misurazione con i requisiti delle Specifiche.

3. Verificare l'assenza di dispersioni verso massa su ciascun terminale: non deve esserci continuità.
4. In caso di risultati negativi della prova descritta, sostituire il sensore CKP/TDC.

Modelli V6

5. Per verificare il sensore CKP, scollegare il connettore del suo cablaggio e collegare l'ohmmetro ai terminali 1 e 2. Confrontare il risultato della misurazione con i requisiti delle Specifiche.

6. Per verificare il corretto funzionamento dei sensori TDC, scollegare il rispettivo connettore e misurare la resistenza tra i terminali 1 e 2 (sensore TDC n. 1) e 3 e 4 (sensore n. 2). Confrontare il risultato con i requisiti delle Specifiche.

7. Verificare l'assenza di dispersioni verso massa su ciascun terminale.
8. In caso di risultati negativi di queste prove, sostituire il sensore difettoso.

SOSTITUZIONE
PROCEDURA

1. Scollegare il cavo negativo dalla batteria.

Se l'autoradio installata sul veicolo è dotata di codice antifurto, prima di scollegare la batteria assicurarsi di disporre della combinazione corretta per attivare l'impianto audio!
2. Per accedere ai sensori TDC e CKP sui motori a 4 cilindri è necessario rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione (vedere il Capitolo Motore).

3. Sui modelli V6, sotto il coperchio della cinghia di distribuzione è presente solo il sensore CKP. La procedura di rimozione del coperchio è descritta nel Capitolo Motore.

4. Quindi, per raggiungere i sensori TDC n. 1 e 2 (motori V6) è necessario rimuovere la puleggia dentata e il coperchio posteriore della cinghia di distribuzione dalla testata anteriore - vedere il Capitolo Motore.