Contrôle de l'état et remplacement du capteur PMH/position du vilebrequin (TDC/CKP)

CONTRÔLE
PROCÉDURE

1. Le capteur de position du vilebrequin (CKP) sert à déterminer les instants d'injection et d'allumage du carburant dans chacun des cylindres du moteur. Le capteur PMH (TDC) est utilisé pour déterminer l'avance à l'allumage au démarrage du moteur. Sur les moteurs 4 cylindres, les capteurs TDC et CKP sont montés sous le couvercle inférieur de la courroie de distribution. Les modèles V6 sont équipés de deux capteurs TDC, installés derrière le couvercle du carter de l'arbre à cames du rang avant de cylindres, et d'un capteur CKP, fixé sous le couvercle inférieur de la courroie de distribution. Une panne du capteur CKP/TDC sur les modèles 4 cylindres entraîne l'enregistrement en mémoire du système de diagnostic des codes de défaut P0335, P0336, P0361 ou P0362. Sur les modèles V6, les défauts du circuit des capteurs TDC se traduisent par les codes P1361, P1362, P1366 ou P1367. Les codes de défaut du capteur CKP sont P0335 et P0336. Voir Section Système de diagnostic embarqué (OBD) - Principe de fonctionnement et codes de défaut pour plus de détails.

Modèles 4 cylindres

2. Débranchez le connecteur du faisceau du capteur et branchez un ohmmètre aux bornes 1 et 2. Les valeurs requises figurent dans les Spécifications du présent chapitre. Ce contrôle permet de vérifier le bon fonctionnement du capteur TDC (PMH). Branchez ensuite l'ohmmètre aux bornes du capteur CKP (bornes 3 et 4). Comparez le résultat de mesure aux valeurs des Spécifications.

3. Vérifiez l'absence de court-circuit à la masse sur chacune des bornes : aucune continuité ne doit être présente.
4. En cas de résultats négatifs de ce contrôle, remplacez le capteur CKP/TDC.

Modèles V6

5. Pour contrôler le capteur CKP, débranchez le connecteur de son faisceau et branchez l'ohmmètre aux bornes 1 et 2. Comparez le résultat de mesure aux valeurs des Spécifications.

6. Pour contrôler le bon fonctionnement des capteurs TDC (PMH), débranchez le connecteur correspondant et mesurez la résistance entre les bornes 1 et 2 (capteur TDC n° 1), puis entre les bornes 3 et 4 (capteur n° 2). Comparez le résultat aux valeurs des Spécifications.

7. Vérifiez l'absence de court-circuit à la masse sur chacune des bornes.
8. En cas de résultats négatifs de ces contrôles, remplacez le capteur défectueux.

REMPLACEMENT
PROCÉDURE

1. Débranchez le câble négatif de la batterie.

Si l'autoradio installé sur le véhicule est doté d'un code antivol, assurez-vous de disposer de la combinaison correcte pour réactiver le système audio avant de débrancher la batterie !
2. Pour accéder aux capteurs TDC (PMH) et CKP sur les moteurs 4 cylindres, déposez le couvercle de la courroie de distribution (voir chapitre Moteur).

3. Sur les modèles V6, seul le capteur CKP se trouve sous le couvercle de la courroie de distribution. La procédure de dépose du couvercle est décrite dans le chapitre Moteur.

4. Ensuite, pour accéder aux capteurs TDC n° 1 et n° 2 (moteurs V6), déposez le pignon de distribution et le couvercle arrière de la courroie de distribution de la culasse avant (voir chapitre Moteur).