Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem (EVAP) – Allgemeine Informationen

Das System sammelt die Kraftstoffdämpfe, die sich während des Stillstands des Fahrzeugs im Kraftstoffsystem ansammeln, und leitet sie zur Verbrennung in das Ansaugrohr weiter, während der Motor normal arbeitet.

Jedes EVAP-System enthält zwingend einen speziellen, mit Aktivkohle gefüllten Behälter (Aktivkohlebehälter), der die Kraftstoffdämpfe speichert. Die Methode zur Abführung der Dämpfe aus dem Behälter kann je nach Konstruktion des jeweiligen Systems variieren. Die folgende Beschreibung ermöglicht es dem Leser, die Funktionsweise eines EVAP-Systems jeder Bauart ausreichend detailliert zu verstehen.

Die beschriebene Konstruktion muss nicht vollständig mit dem System des jeweiligen Fahrzeugs übereinstimmen. Das Funktionsprinzip ist jedoch für alle Modelle mit Kraftstoffeinspritzung gleich. Bei Abweichungen beachten Sie die Angaben auf dem VECI-Aufkleber im Motorraum.

Der Tankdeckel ist mit einem zweiseitigen Überdruckventil ausgestattet. Bei einer Störung des Systems leitet das Ventil die Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre ab.

Ein weiteres Absperrventil (ORVR-Ventil) ist in der Nähe des Kraftstofftanks installiert und regelt die Abführung der Kraftstoffdämpfe in den Aktivkohlebehälter in Abhängigkeit von Druck- und Unterdruckschwankungen, die durch Temperaturänderungen entstehen.

Auf dem Weg zum Aktivkohlebehälter werden die Kraftstoffdämpfe durch ein Zweiwegeventil geleitet und über Entlüftungsschläuche in den im Motorraum installierten Aktivkohlebehälter gefördert, wo sie während der gesamten Standzeit gespeichert werden.

Beim Starten des Motors bleibt das elektromagnetische Absperrventil der Behälterspülung bis zum Erreichen einer bestimmten Betriebstemperatur geschlossen. Dadurch kann sich das Membranspülventil durch den steigenden Unterdruck im Ansaugrohr öffnen. Aus dem Behälter werden die Kraftstoffdämpfe über das Membranventil in das Ansaugrohr gesaugt und von dort in die Brennräume geleitet, wo sie im normalen Betrieb des Motors verbrannt werden.

Der Kraftstofftank ist außerdem mit einem Sensor ausgestattet, der Druckänderungen im Tank sowohl im Stillstand als auch während der Fahrt überwacht.