Sistema di recupero dei vapori di carburante (EVAP) - Informazioni generali

Il sistema accumula i vapori di carburante che si formano nell'impianto di alimentazione durante la sosta del veicolo e li convoglia nel collettore di aspirazione per essere bruciati durante il normale funzionamento del motore.

Ogni sistema EVAP comprende necessariamente un canister contenente carbone attivo, che raccoglie i vapori di carburante. Il metodo di spurgo dei vapori dal canister può variare a seconda della progettazione del sistema specifico. La descrizione seguente consente al lettore di comprendere in dettaglio il principio di funzionamento di qualsiasi sistema EVAP.

La configurazione descritta non deve necessariamente corrispondere esattamente a quella installata sul veicolo specifico, tuttavia il principio di funzionamento è comune a tutti i modelli dotati di sistema di iniezione del carburante. In caso di discrepanze, consultare le informazioni riportate sull'etichetta VECI situata sotto il cofano.

Il tappo del serbatoio del carburante è dotato di una valvola di sicurezza bidirezionale. In caso di guasto del sistema, la valvola scarica i vapori di carburante nell'atmosfera.

Un'altra valvola di intercettazione (valvola ORVR) è installata in prossimità del serbatoio del carburante e regola lo scarico dei vapori verso il canister in funzione delle variazioni di pressione/depressione legate alle variazioni di temperatura.

Lungo il percorso verso il canister, i vapori di carburante passano attraverso una valvola a due vie e vengono convogliati tramite tubi di sfiato nel canister installato nel vano motore, dove si accumulano durante la sosta.

All'avviamento del motore, prima che raggiunga una determinata temperatura, la valvola elettromagnetica di spurgo del canister rimane chiusa, consentendo l'apertura della valvola di spurgo a membrana grazie all'aumento della depressione nel collettore di aspirazione. Dal canister, i vapori di carburante vengono aspirati attraverso la valvola a membrana nel collettore di aspirazione, quindi nelle camere di combustione, dove vengono bruciati durante il normale funzionamento del motore.

Il serbatoio del carburante è inoltre dotato di un sensore che rileva le variazioni di pressione nel serbatoio sia durante la sosta sia in marcia.