Kia Forte BD Test
Sistema mecánico del motor

Culata

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 8Mantenimiento — 32Sistema mecánico del motor — 47Sistema eléctrico del motor — 17Sistema de control de emisiones — 10Control del motor / Sistema de combustible — 32Sistema de embrague — 11Caja de cambios manual — 11Sistema DCT (transmisión de doble embrague) — 16Eje de transmisión y eje — 8Suspensión — 26Dirección — 9Sistemas de retención — 11Sistema de frenos — 27Carrocería (interior y exterior) — 119Sistema eléctrico de la carrocería — 98Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 27
51pasos
~321min
5/5dificultad
3herramientas especiales
010203040506.95N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 51

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

1. Conjunto de culata
2. Compensador mecánico de holgura (MLA)
3. Chaveta del retén
4. Retén
5. Sello del vástago de válvula
6. Resorte de válvula		 7. Asiento del resorte de válvula
8. Válvula de control de aceite (OCV)
9. Válvula de escape
10. Válvula de admisión
11. Junta de culata

Procedimientos de reparación

Extracción

Para este procedimiento no es necesario desmontar el motor.

  1. Retire la cubierta del motor.

    (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Cubierta del motor»)

  2. Desconecte el terminal negativo de la batería.

  3. Retire el conducto de aire y el filtro de aire como conjunto.

    (Consulte Sistema de admisión y escape — «Filtro de aire»)

  4. Retire la cubierta del compartimento del motor.

    (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Bajo la cubierta del compartimiento del motor»)

  5. Drene el refrigerante.

    (Consulte Sistema de refrigeración: «Refrigerante»)

  6. Retire la manguera de admisión y el tubo del intercooler (A).

    Par de apriete

    Perno de la abrazadera de la manguera:

    4,9–6.9 N·m (0,5–0,7 kgf·m, 3,6–5,1 lbf·pie, 43,4–60,8 lbf·pulg)

    (Si hay una tapa, apriete hasta que la tapa se desprenda.)

    Perno de fijación del tubo:

    18,6–24 N·m

  7. Desconecte el conector de la válvula electromagnética RCV (A) y el conector del sensor de presión de sobrealimentación (BPS) (B).

  8. Desconecte la manguera de salida del intercooler (A).

    Par de apriete: 4,9–6.8 N·m (0,5–0,7 kgf·m, 3,6–5,0 lbf·pie, 43,4–60,8 lbf·pulg.)

  9. Desconecte la manguera superior del radiador (A).

  10. Desconecte la manguera inferior del radiador (A).

  11. Desconecte la manguera de vacío del servofreno (A).

  12. Retire las válvulas de control de aceite (OCV) de admisión y escape del CVVT.

    (Consulte Control del motor/Sistema de combustible: «Válvula de control de aceite (OCV) del CVVT».)

  13. Retire el conjunto del tubo de vacío (A).

  14. Retire el colector de admisión.

    (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de admisión»)

  15. Retire el módulo del colector de escape.

    (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)

  16. Retire el conjunto del tubo de presión.

    (Consulte Control del motor/Sistema de combustible: «Tubo de presión».)

  17. Desconecte la manguera de derivación y, a continuación, retire el conjunto del control de temperatura del agua.

    (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto del control de temperatura del agua».)

  18. Retire el tubo de agua.

    (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto del control de temperatura del agua».)

  19. Retire la tapa de la culata.

    (Consulte la sección Conjunto de la culata: «Tapa de la culata»)

  20. Retire el adaptador (A) de la válvula de control de aceite de escape (OCV).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

  21. Retire la cubierta de la cadena de distribución.

    (Consulte Sistema de distribución: «Tapa de la cadena de distribución»)

  22. Retire la cadena de distribución.

    (Consulte Sistema de distribución — «Cadena de distribución»)

  23. Retire el conjunto CVVT de admisión (A) y el conjunto CVVT de escape (B).

  24. Retire las tapas de los cojinetes de los árboles de levas (A) en el orden que se muestra en la ilustración siguiente.

  25. Retire el árbol de levas de admisión y escape (A).

  26. Retire el soporte trasero (A).

  27. Retire la protección térmica de la cubierta de la culata (A).

  28. Retire los pernos de fijación de la culata y, a continuación, retire la culata.

    1. Afloje y retire uniformemente los 10 pernos de fijación de la culata en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.

    2. Levante la culata del bloque de cilindros y colóquela sobre bloques de madera.

    3. Retire la junta de la culata (B).

Desmontaje

  1. Retire los MLA (A).

  2. Retire las válvulas.

    1. Con la SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte de válvula y retire el seguro de retención.

    2. Retire el retenedor del resorte.

    3. Retire el resorte.

    4. Retire la válvula.

    5. Retire el sello del vástago de válvula.

    6. Con una herramienta magnética, retire el asiento del resorte.

inspección

Culata

  1. Inspeccione la planitud.

    Con una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la alabeo de la superficie de contacto de la culata con el bloque de cilindros y los colectores.

    Si la planitud supera el máximo, reemplace la culata.

    Planitud de la superficie de la junta de la culata

    Estándar:

    Área total menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.)

    Menos de 0,02 mm (0,0008 pulgadas) para una sección de 100 mm (3,9370 pulgadas) X 100 mm (3,9370 pulgadas)

  2. Inspeccione si hay grietas.

    Inspeccione la cámara de combustión, los conductos de admisión, los conductos de escape y la superficie del bloque de cilindros por si hay grietas. Si hay grietas, reemplace la culata.

Válvula y resorte de válvula

  1. Inspeccione los vástagos de las válvulas y las guías de válvula.

    1. Con un calibrador de diámetro interior, mida el diámetro interior de la guía de válvula.

      Para el diámetro interior de la guía de válvula, mida uniformemente 5 puntos a 2 mm (0,0787 pulgadas) desde cada extremo de la guía de válvula.

      Diámetro interior de la guía de válvula: 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 pulg.)

    2. Con un micrómetro, mida el diámetro exterior del vástago de la válvula.

      Diámetro exterior del vástago de la válvula

      Admisión: 5,465–5,480 mm (0,2152–0,2157 pulgadas)

      Escape: 5,458–5,470 mm (0,2149–0,2154 pulgadas)

    3. Reste la medida del diámetro exterior del vástago de la válvula de la medida del diámetro interior de la guía de válvula.

      Holgura entre el vástago de la válvula y la guía

      Admisión: 0,020–0,047 mm (0,0008–0,0019 pulgadas)

      Escape: 0,030–0,054 mm (0,0012–0,0021 pulgadas)

      Si la holgura es mayor que la especificada, reemplace la válvula o la culata.

  2. Inspeccione las válvulas.

    1. Compruebe que la válvula esté rectificada al ángulo correcto de la cara de la válvula.

    2. Compruebe si la superficie de la válvula presenta desgaste. Si la superficie de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.

    3. Inspeccione el espesor del borde de la cabeza de la válvula.

      Si el espesor del borde es menor que el mínimo, reemplace la válvula.

      Margen estándar Admisión: 1,10 mm (0,0433 pulgadas) Escape: 1,26 mm (0,0496 pulgadas)

    4. Verifique la longitud de la válvula.

      Longitud de la válvula

      Estándar

      Admisión: 93,15 mm (3,6673 pulgadas)

      Escape: 92,60 mm (3,6457 pulgadas)

    5. Compruebe si la punta del vástago de válvula presenta desgaste. Si la punta del vástago de válvula está desgastada, reemplace la válvula.

  3. Inspeccione los asientos de las válvulas.

    1. Compruebe si el asiento de válvula presenta signos de sobrecalentamiento y un contacto incorrecto con la cara de la válvula. Si el asiento de válvula está desgastado, reemplace la culata.

    2. Inspeccione la guía de válvula por desgaste. Si la guía de válvula está desgastada, reemplace la culata.

  4. Inspeccione los resortes de válvula.

    1. Con una escuadra de acero, mida la falta de escuadra del resorte de válvula.

    2. Con un calibrador vernier, mida la longitud libre del resorte de válvula.

      Resorte de la válvula

      Estándar

      Altura libre: 45,1 mm (1,7756 pulgadas)

      Falta de escuadra: menos de 1,5 °

Montaje

  1. Instale las válvulas.

    1. Instale los asientos de los resortes.

    2. Con la SST (09222-2B100), inserte un sello nuevo.

    3. Instale la válvula, el resorte de válvula y el retenedor después de aplicar aceite de motor en el extremo de cada vástago de válvula.

  2. Con el SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte e instale el seguro en su lugar.

    Después de instalar las válvulas, asegúrese de que los seguros estén correctamente asentados en su posición antes de liberar la compresión del resorte de válvula.

  3. Golpee ligeramente el extremo de cada vástago de válvula dos o tres veces con el mango de un martillo de madera para asegurar el asiento correcto de la válvula y del seguro.

  4. Instale el MLA (ajustador mecánico de holgura).

    Asegúrese de que el MLA (A) gire suavemente a mano.

Instalación

  1. Instale el conjunto de la culata.

    1. Antes de instalar, retire el sellador endurecido de las superficies del bloque de cilindros y de la culata.

    2. Antes de instalar la junta de la culata, aplique sellador en la superficie superior del bloque de cilindros y coloque la junta en su sitio dentro de los cinco minutos siguientes.

      Ancho:

      2,0–3,0 mm (0,0787–0,1181 pulgadas)

      Posición:

      1,0–1,5 mm (0,0394–0,0591 pulgadas)

      Especificación: TB 1217H o LOCTITE 5900H

    3. Después de instalar la junta de culata en el bloque de cilindros, aplique sellador a la superficie superior de la junta de culata y ensamble en cinco minutos.

  2. Instale cuidadosamente la culata para no dañar la junta.

  3. Instale los pernos de la culata con las arandelas.

    1. Apriete los 10 pernos de fijación de la culata en varias pasadas siguiendo la secuencia mostrada.

      Par de apriete: 29 N·m + 90° + 90°

  4. Antes de instalar el árbol de levas, aplique aceite de motor en el muñón.

  5. Instale el árbol de levas de admisión y de escape (A).

  6. Instale las tapas de cojinete del árbol de levas (A) en el orden indicado a continuación.

    Par de apriete

    Pernos M6:

    11,8–13.7 N·m

    Pernos M8:

    18,6–23 N·m

  7. Instale el conjunto CVVT de admisión (A) y el conjunto CVVT de escape (B).

    Par de apriete: 63,7–74 N·m

  8. Instale el protector térmico de la tapa de culata (A).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

  9. Instale el soporte trasero del motor (A).

    Par de apriete: 18,6–24 N·m

  10. Instale la cadena de distribución.

    (Consulte Sistema de distribución — «Cadena de distribución»)

  11. Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.

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