Sistema AVN

Componentes y ubicación de los componentes

Ubicación de componentes

1. Unidad principal AVN 2. Antena de techo (radio+GPS/GNSS+DAB+GSM) 3. Conector multimedia

4. Control remoto en el volante (SWRC) 5. Micrófono de manos libres

Descripción y funcionamiento

Descripción

Sistema AVN: el sistema AVN simplifica el manejo del sistema y unifica la visualización de la información del vehículo y la información del usuario, mejorando la búsqueda de información y la experiencia de uso. El sistema consta principalmente de un teclado de funcionamiento combinado, un monitor LCD, una unidad principal con manos libres Bluetooth, reconocimiento de voz y navegación, un amplificador de música y un dispositivo multimedia que se conecta a otros dispositivos externos.

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   Interfaz de usuario simplificada: la información multimedia y la información del vehículo se muestran en la pantalla.
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   Componentes electrónicos de red: transmisión eficiente de información mediante el bus CAN.
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   Tecnologías avanzadas integradas:

   • Reconocimiento de voz: esta función reconoce los comandos de voz del usuario para manejar el sistema. El usuario puede dar comandos de voz para controlar el sistema AV, el teléfono Bluetooth y la navegación.
   • Llamadas Bluetooth en modo manos libres: cumple con los estándares internacionales de comunicación inalámbrica y utiliza la tecnología Bluetooth, compatible con la mayoría de los teléfonos móviles actualmente en el mercado. Una vez emparejado, el conductor se conecta automáticamente cada vez que sube al vehículo.
   • Capacidad de conexión USB: los reproductores de música externos, como una memoria USB o un MP3, se pueden conectar y reproducir a través de los altavoces del vehículo.

   

Diagrama de bloques del sistema

• MM-CAN: red de controladores multimedia

Limitaciones del sistema de navegación. Estado de recepción de la señal GPS. Como la señal de los satélites GPS se recibe/transmite en línea recta, la recepción puede no funcionar si un objeto se encuentra sobre la antena GPS o cerca de ella, o al viajar en las siguientes condiciones:

• Túneles
• Estructuras de aparcamiento subterráneo
• Debajo de un paso elevado
• Carreteras en zonas boscosas
• Zonas cercanas a edificios altos
• Carreteras en cañones

Visualización de la posición del vehículo

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   Si se producen errores de trayectos múltiples debidos a reflejos de edificios o causas similares, la marca de posición actual en el panel de navegación puede diferir de la posición real del vehículo.
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   La posición del vehículo en la navegación puede diferir de la posición real si el vehículo se encuentra en el siguiente lugar o en el siguiente estado de movimiento. En este caso, conduzca durante un corto período de tiempo para que la ubicación del vehículo se corrija automáticamente según la información del mapa o del GPS. (En algunos casos, esto puede tardar varios minutos.)

   • Al conducir por una carretera en forma de Y empinada, la posición actual puede mostrarse en la dirección opuesta.
   • Si el vehículo se transporta en un vehículo de carga, el indicador de posición actual puede quedarse fijo en la última posición antes de la carga.
   • Al circular por una carretera en espiral.
   • Al circular por zonas montañosas con curvas cerradas o frenadas bruscas.
   • Al salir de un aparcamiento subterráneo, en una estructura de aparcamiento o en una plataforma giratoria con múltiples curvas.
   • Cuando se han cambiado recientemente los neumáticos (especialmente al usar neumáticos de repuesto o sin clavos).
   • Si se ha desconectado el borne de la batería.
   • Al circular por calles urbanas, la posición actual puede mostrarse en el lado opuesto o en una posición fuera de la carretera.
   • Al cambiar el nivel de escala desde el nivel de escala máximo a otro nivel de escala, el indicador de posición actual puede aparecer en otra carretera.
   • Al circular en tráfico denso con paradas frecuentes o en intersecciones.
   • Al conducir por carreteras resbaladizas, como las cubiertas por arena intensa, nieve, etc.
   • Al circular con cadenas antideslizantes montadas.
   • Al usar un neumático de medida incorrecta.
   • Cuando la presión de los 4 neumáticos es diferente entre sí.
   • Cuando se instala un neumático de repuesto o usado (especialmente un neumático sin clavos que ha completado 2 temporadas, etc.).
   • Al conducir cerca de edificios altos.
   • Si hay instalada una baca en el techo.
   • Al conducir a alta velocidad o después de calcular una ruta larga.

Guía de ruta. La guía de ruta correcta puede no realizarse debido a las condiciones de búsqueda o a la posición del conductor.

• Al conducir por una carretera recta puede darse la indicación de seguir recto.
• Es posible que no se proporcione guía después de girar en una intersección.
• Es posible que no se proporcione la guía adecuada en determinados cruces.
• Puede producirse una guía de ruta que indique la entrada a una zona prohibida (zona restringida, carretera en construcción, etc.).
• La guía puede indicar un lugar cercano al destino real si no existe una carretera de acceso al destino real o si es demasiado estrecha.
• Pueden darse indicaciones de voz incorrectas si el vehículo se desvía de la ruta programada (por ejemplo, si giró en un cruce en el que debía seguir recto).
• Es posible que no se proporcione guía de ruta si faltan datos cartográficos o son incorrectos.

Recálculo de la ruta. Después del recálculo de la ruta pueden aparecer los siguientes fenómenos.

• La guía puede indicarse para una posición distinta de la posición actual si el vehículo ha girado en una intersección.
• El recálculo de la ruta puede tardar más al conducir a alta velocidad.
• Puede aparecer una señal de guía de ruta para dar la vuelta en una zona donde está prohibido dar vuelta en U.
• En algunos casos, la guía de ruta puede advertir al conductor de que está entrando en una zona restringida (zona prohibida, carretera en construcción, etc.).
• La guía puede indicar un lugar cercano al destino real si no existe una carretera de acceso al destino real o si es demasiado estrecha.
• Pueden darse indicaciones de voz incorrectas si el vehículo se desvía de la ruta programada (por ejemplo, si giró en un cruce en el que debía seguir recto).